赛峰联手ONERA开始对开放式风扇发动机开展风洞测试
为了使开放式风扇发动机空气动力学和声学技术更加成熟，赛峰和ONERA近期签署了一项框架协议，在此前ECOENGInE测试的基础上，将于2024年至2028年开展一项测试计划。
作为法国民航研究委员会（CORAC）计划的一部分，法国民航局（DGAC）支持在ECOENGInE上开展测试，目的是通过在风洞中模拟真实环境的空速来证明风扇模块的气动和声学性能，并验证风扇叶片的设计。风扇叶片对发动机的整体效率起着关键作用。测试时间总共将达到200多小时，随后还将对安装在验证机翼上的发动机开展模拟测试。赛峰将采用全球最大的声速风洞——S1MA风洞进行测试。该风洞在尺寸（宽8米，约26英尺）和气流速度方面都是独一无二的，可对发动机开展单独测试或安装在机翼结构上进行测试。因此，它在为下一代飞机开发新的推进系统方面发挥着至关重要的作用。
“作为航空航天领域科学专业级机构，ONERA在减少航空环境足迹方面发挥着重要作用，”ONERA风洞总监Marie-JoseMartinez表示，本次合作旨在与塞峰一起开发更加清洁、环保的飞机动力。
“这一系列风洞测试是我们研究与技术路线图中的重要组成部分，我们正在努力为下一代商用喷气发动机开发技术模块。”赛峰工程及研究与技术副总裁皮埃尔·卡丹（PierreCottenceau）表示，赛峰会在项目中分享自己的专业知识，并在后续的地面和飞行中展示自己开放式发动机架构的优势。
塞峰正在配合清洁航空（CleanAviation）OFELIA项目的验证工作，该项目有26个欧洲合作伙伴参与，其中包括ONERA。据了解，赛峰还在开发研究一些与开放式风扇架构相关的重要技术，如混合动力推进技术。目前，塞峰在法国的维拉罗什中心已完成开放式风扇叶片的吞水测试，目前正在建设一座新的试车台。该试车台包含一间8米宽（26英尺）的试车间，预计于2025年投入使用。（贾若一）