全国少有！能跑零下四十度的车长什么样？
2012年
世界第一条高寒高铁——
哈大高铁正式开通运营
黑吉辽3省10市
正式融入全国高速铁路网
一趟趟高铁动车组列车
奔驰在银装素裹的“雪国”
不禁让网友好奇：
“气温那么低
列车到底是怎么‘抗冻’的？”
来，这就给大家科普科普
↓↓↓
动车组列车是怎么耐寒的？
为保证列车在极寒环境下安全运行
高寒动车组车身
采用特殊的耐低温材料
列车内部各系统主要部件
都有极好的低温适应性
列车机械传动部位
全部采用耐低温的
润滑油和润滑脂液
保证在零下40摄氏度也能正常使用
就连车轮的原材料
都经过了零下60摄氏度的检测哦
高铁列车在严寒地区行驶时，会有大量冰雪卷入车下走行部。因此，在普通动车组的基础上，高寒动车组列车头罩、车下设备舱等重点部位都进行了特殊的密封设计，有效防止顶风冒雪高速运行时灌入冰雪。
那为什么外面那么冷
车里却依旧很舒适呢？
为阻挡列车运行中寒风进入车体，车厢连接处安有内风挡和外风挡。其中，内风挡采用双层折棚结构，保温效果杠杠的！
列车车体内部还包裹了一层防寒材料，使得车身具有很好的保温性能；车下污物箱包裹的防寒材料厚度达到5厘米。
高寒动车组内部还安装了极具北方特色的暖气设备。在客室内、卫生间、门廊通过台等处，都隐藏着电暖气。
进入冬季，动车组空调系统还会自动调整为旅客脚下出风的模式，让热空气自行上升，为旅客提供更好的乘车体验。
线路怎么抗冻的？
哈大高铁运营里程921公里，设计时速350公里，是我国高寒地区客流量最大、最繁忙、运行里程最长的高铁线路。
线路通过采取增加轨道板厚度等有效措施，从设计源头上提高无砟轨道结构整体的抗冻性能。
在哈大高铁沿线各车站，安装有道岔融雪装置。每当降雪时，各车站利用电加热方式和自动感温、自动控制技术，启动道岔融雪装置快速融化、烘干积雪，保证道岔转换自如。
冰天雪地，贴地飞行
一趟趟高寒动车组列车穿梭而过
将旅客安全送达目的地