周观天下丨马斯克去了以色列，为啥不去加沙看看？
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美国企业家马斯克11月27日访问以色列后，巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）的官员邀请他也到加沙地带访问，亲眼看看以色列轰炸给当地造成的破坏。马斯克婉言谢绝了，“现在那里似乎有点危险”。
马斯克为啥要访以？因为前一阵他发表了一些反对以军暴行的言论，他旗下的社交媒体平台X（前身为推特）上也有不少所谓“反犹言论”，苹果等多家顶级美企就此威胁停止向平台X投放广告。
分析人士认为，马斯克访以，可能是一种想减轻压力而做出的姿态。访以期间，他承诺将尽己所能阻止传播仇恨。
访问中，马斯克与以色列总理内塔尼亚胡一起看了10月初遭哈马斯突袭的一家集体农场。在看到以色列平民遇难的现场后，马斯克大为震惊，表示支持消灭哈马斯。
不过有媒体认为，以色列平民的遇难令人痛惜，巴勒斯坦平民的伤亡不是同样令人痛惜吗？如果马斯克也到加沙去，亲眼看一看巴勒斯坦平民的伤亡和断壁残垣，又会有什么反应呢？
全球气温屡创历史新高，极端天气事件日益频发，气候危机正威胁世界每个角落。多个国际机构强调，全球减排“窗口正在迅速关闭”，人类需要刻不容缓的气候行动，尽快减少排放，以避免因气候变化引发的一系列严重灾难。
在这一背景下，11月30日至12月12日在阿联酋迪拜召开的《联合国气候变化框架公约》（以下简称《公约》）第二十八次缔约方大会（COP28）举世瞩目。本届大会需要完成《巴黎协定》的首次全球盘点，解决一系列关于落实的问题，找到关键问题的解决方案。
按规定，《公约》缔约方大会应在2023年进行第一次全球盘点，此后每5年进行一次，旨在评估《巴黎协定》的进展情况。
全球气候形势真的很严峻了。世界气象组织11月30日发布暂定版《2023全球气候状况报告》，提前一个月，就宣布2023年是有记录以来人类历史上最热的一年！
专家估计，在当前排放量的基础上，2030年全球温室气体排放量要减少28%，才能实现《巴黎协定》的一个目标：到本世纪末将全球升温幅度控制在2摄氏度以下；要减少42%，才能实现升温1.5摄氏度以下的目标。
《公约》秘书处声称，这次“必须成为转折点”，并要求各方采取果断行动，在2030年前弥补关键性差距。
美国政府最近向国会议员散发了一份“军援乌克兰受益州”分布图，首次详细列出大约270亿美元对乌军援，如何转化为对数十个州的军工业投资。
舆论分析，民主党政府此举意在说服更多共和党籍国会议员支持对乌军援。
根据分布图，宾夕法尼亚州获益最多，拿到23.6亿美元，这些钱来自联邦政府拨款和投资，用于生产援乌武器弹药。
美国总统拜登10月20日请求国会批准一笔总额1060亿美元的拨款，包括用于对乌克兰和以色列的军事援助。他强调，向乌克兰提供军事援助，相当于给美国人提供就业岗位。比如援乌“爱国者”导弹防御系统由总部设在亚利桑那州的雷神公司生产，而援乌炮弹在宾夕法尼亚、俄亥俄、得克萨斯等12个州生产。
路透社解读，亚利桑那、宾夕法尼亚、阿肯色、威斯康星等州的军工企业，是对乌军援的大赢家。另有至少25个州的军工企业合计获得180亿美元订单。
军工企业通常是美国政客的背后金主。俄乌冲突升级以来，美国不断拱火浇油，军火商收获大量订单，赚了个盆满钵满。
眼下，只有众议院共和党的强硬保守派为主的一些议员强烈反对，对拜登政府援乌计划构成阻力。所以，白宫这次公布“收益图”，是希望以投资项目和就业机会“影响”相关选区，让共和党政客转变态度。
另外，宾夕法尼亚州、亚利桑那州在明年总统大选中是举足轻重的“摇摆州”，拜登政府这次也是想一举两得。
围绕乌克兰危机的影响，一边是美国的军工企业赚得盆满钵满，另一边是欧洲的“铁幕”又将落下。
芬兰政府宣布，芬兰决定从11月30日零时起至12月13日关闭与俄罗斯接壤的拉贾约塞皮口岸。由于该口岸是芬兰目前唯一还在通行的东部边境口岸，这意味着芬俄陆地边界上的所有边境口岸都将关闭。
芬兰总理奥尔波说，此举是为有效遏制非法移民。芬兰内政部长兰塔宁表示，如有需要，不排除该限制措施延期的可能。
北欧国家芬兰东部与俄罗斯接壤，两国拥有长达1300多公里的边界。自8月初以来，已有近1000名没有签证的第三国公民试图通过东部边境口岸抵达芬兰，他们中的大多数人提出了庇护申请。芬兰政府认为，这些移民以及地区局势升级，对国家安全和公共秩序构成严重威胁。
这让人想起1946年冷战开始时丘吉尔那个著名的“铁幕演说”：“从波罗的海的什切青到亚得里亚海边的的里雅斯特，一幅横贯欧洲大陆的铁幕已经降落下来”。70多年后，波罗的海之畔，“铁幕”又将落下？
英国维珍航空公司11月28日执飞全球首个完全使用可持续航空燃料的跨大西洋航班。
维珍航空一架装备罗尔斯-罗伊斯发动机的波音787客机，携带100%可持续航空燃料，于当地时间28日中午从伦敦希思罗机场起飞，目的地为纽约肯尼迪机场。机上没有付费乘客。
这趟航班所用燃料，主要从废弃食用油和动物脂肪提取，混合以丢弃的玉米为原料制成的合成芳烃煤油。飞行结束后的剩余可持续航空燃料将全部排出，发动机经过测试后将重新使用常规燃料。
可持续航空燃料，此前通常和传统航空煤油混合后供飞机使用。在地面测试获得成功后，维珍航空和罗尔斯-罗伊斯公司、波音公司等合作伙伴获得这次完全使用可持续航空燃料飞行的许可。
航空业约占全球碳排放的2%至3%，可持续航空燃料可以降低碳排放，但成本高昂，目前在全球航空燃料消耗中仅占不到0.1%。
维珍航空、英国航空、法国航空等一些欧洲航空公司表示，希望到2030年，飞机燃料中的可持续航空燃料占比提升至10%。不过，航空业要想在2050年达到净零排放的目标，需要将这一比例提高至65%。
对一些人、特别是产假后重返工作岗位的女性来说，全力以赴拼事业会影响照顾家庭，而辞职回归家庭代价巨大。为此，欧美有些人尝试“共享工作”，即两个人共享一个工作岗位，轮换上班，以少拿薪水换取更多自由时间。
在英国福特公司财务部门工作的埃玛·赖特，第一次休完产假后选择了兼职。但受工作性质限制，工作没有任何挑战，节奏也十分缓慢，令她很不适。于是，第二次产假后，赖特利用公司内部的工作分享匹配工具，找到了愿与她分享同一份全职工作的搭档。
一些初创公司看到这一趋势，推出工作分享伙伴匹配业务，以类似相亲网站的运作模式帮用户寻找工作搭档。
在瑞士“我们工作分享”（WeJobShare）网站上，用户填写个人资料，涉及工作地、工作需求、每周理想工作时长和对工作搭档的期望等信息，同时完成性格测试等相关问卷，就可以获得搭档人选推荐。网站迄今已为2500人成功匹配工作搭档。
公司联合创始人之一伊伦卡·克罗内说，由于照顾家庭的需求，一些女性在某些阶段可能不得不放弃工作，不少公司已经意识到，想要留住女性人才，需要改变雇佣模式。
不过，找一个在各方面都十分合拍、且能共同应对压力和挑战的工作搭档并非易事。
商业心理学家斯图尔特·达夫说，从表面来看，工作共享可能会带来各种挑战，但让两个具有不同经验和工作风格的人分担工作，可以带来更多可能。对公司而言，这也许意味着利大于弊。