直击新线｜南珠（中）城际中山段首台盾构顺利始发
5月31日，南珠（中）城际中山段迎来重大工程节点，随着“香山一号”盾构机从横门井施工现场顺利始发，标志着该段正式进入盾构施工阶段。
“香山一号”盾构机负责横门井至香山站盾构区间（以下简称横香区间）掘进任务，作为南珠（中）城际中山段首台始发的盾构，其最大开挖直径达8.83米，整机总长136米，总重为1329.4吨。“香山一号”所在的横香区间下穿建(构)筑物较多，盾构始发端头地质复杂，覆土主要为淤泥质、粉质黏土、淤泥质、中粗砂层等。在盾构始发时，因地质条件较差，极易出现结构松软、涌水涌砂等施工风险。同时，“香山一号”为下坡始发，在盾构抵达掌子面及脱离始发托架时，由于盾体重量主要集中在刀盘和主驱动位置，加之盾构下半部土体受到扰动，承载力降低，容易出现盾构“磕头”现象，对施工组织、技术能力、过程管理、风险控制等都提出了极高的要求。
为确保盾构机安全顺利始发，广州地铁、中国中铁及广州地铁工程咨询的建设者们进行周密部署，在吊装前多次召开专家评审会，不断完善施工专项方案和应急预案，同时开展安全生产检查，对管理人员和进场工人严格落实安全技术交底，最大程度保障了焊接精度、吊装安全、组装工作的稳步推进。在5月持续强降雨等恶劣天气下，仅用28天就完成了“香山一号”进场和组装调试工作。
南珠（中）城际线路起于广州市南沙区万顷沙站（既有），止于中山市兴中站。线路正线长度47.6公里，其中，广州段19.1公里、中山段28.5公里，线路设计时速160公里。截至目前，南沙至珠海（中山）城际（万顷沙—兴中段）广州段土建工程累计完成36%；全段3座车站、3个区间均进行土建施工，共13台盾构机正在掘进。中山段土建工程累计完成12%；9座车站中，7座进行土建施工，2座进行前期准备；9个区间中，3个进行土建施工，其余开展施工前准备工作，共1台盾构机正在掘进。
（注：以上站名仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）
来源｜建设公司
文｜张晨牧王嘉琪段亚男