一条报3000，原配轮胎是智商税？
有人去4s店说要换原厂轮胎，一条原厂轮胎要3000，比换非原配轮胎贵不少钱，总觉得被人骗了！
车主去轮胎店或者4S店换轮胎时，都会迷信“原厂轮胎”，虽然价格贵了些，但车主自己感觉用的舒心，想着，这汽车刚出厂的时候就是这款轮胎，原装货肯定是好的呀。
“原厂轮胎”的秘密
在轮胎圈里其实并没有“原厂轮胎”的说法，之所以有这个名称，是由于某些车主经常讲到我车轮胎原厂是什么，我要换“原厂轮胎”，久而久之形成了这个说法。汽车厂家并不生产轮胎，汽车原配的轮胎也是轮胎企业制造的。
汽车厂商会选择什么样的原配轮胎，如何选择汽车的原配？？轮胎的性能肯定是考虑的性能之一，价格合适供货稳定都是汽车厂商所考虑的。
汽车厂商在选择时大部分综合性能最优的，不能就说是最好的。综合最优就意味着单项阉割，事实上轮胎的耐磨指数、雪地牵引力都不在原厂的考虑范围内。毕竟，厂家要在成本和性能中权衡。不是说原配车胎不好，但比原配胎好的车胎还是有的。
有些厂家选轮胎就会选大品牌，认为选择轮胎品牌知名度的高低直接降低或者提高车的档次；另外很多4S店在汽车卖出去之前有可能将轮胎进行替换，一条大品牌轮胎和普通轮胎之间的利润空间还是不小的。
选原厂轮胎好还是大品牌好
俗话说：人无完人，轮胎也是如此。如大自然的守恒定律，性能之间相互牵制又或者相辅相成。
乘用车轮胎的品牌忠诚度要比卡客车轮胎要高，很多车主一味的迷信大品牌轮胎，不可否认品牌的知名度是由车主的口碑堆砌的，但许多大品牌都是找国内的工厂代工，一个工厂生产的轮胎差距真的大吗？
上述提到，汽车厂家在选择轮胎时是综合性能考虑，若车主在进店就目标明确就是要原厂轮胎，店里有就是皆大欢喜；没有就要尝试如何说服车主选择替换。
不开玩笑的说每一款原配轮胎都是用轮胎企业的血和泪打造出来的，测试不合格重做，再测试，不合格再重做。而最后轮胎企业拿到手的利润只能说不赔本就算不错了。但是原配轮胎却可以为轮胎品牌带来更大品牌影响力和号召力。
那么如何识别原配轮胎呢？
MO：奔驰原配轮胎标志
很多奔驰胎侧都标有“MO”的标识，如图所示，这也就代表着这款轮胎已经经过车企多次重复性测试，经过轮胎厂的不断调整，研究出最适合这款车的轮胎。
五星：宝马原配轮胎标志(含MINI)
宝马指定轮胎会有一个显著的五角星标志，还有一点需要注意的是，宝马很多原配轮胎都是防爆胎，胎侧不仅有五角星标志，还会有RSC防爆标识。
AO：奥迪原配轮胎标志
对于奥迪的轮胎，在侧面有一个重要的字符：AO。AO即AudiOriginal的缩写，奥迪原装的意思。每一只奥迪原装轮胎，都需要经过两年以上、50项严苛测试（牵引力、越野、抓地力、强度、疲劳度等）。
同时通过比行业内更加严格的排水和高速稳定性测试，才能获得奥迪全球工程认证体系的选择和推荐，才可以在轮胎上面打印奥迪独有的“AO”认证标识。所以，不是所有的轮胎都能成为奥迪原装轮胎。
VO：大众途锐，大众辉腾
B1：宾利原配轮胎标志
NO,N1,N2：保时捷原配轮胎标志
MGT：玛莎拉蒂原配轮胎标志
这些专为意大利玛莎拉蒂Ghibli车型量身定制的轮胎胎侧附加上“MGT”标识以区别于其他型号的高端运动型轮胎。
R01：奥迪R8原配轮胎标志
K1/K2/K3：法拉利原配轮胎标志
A5A：阿斯顿马丁原配轮胎标志
当然不同轮胎企业对于配套轮胎的胎侧标志有所差异，比如：定制轮胎之一为著名的倍耐力PZero系列轮胎，配方源自GT赛车所使用的轮胎。定制的PZero轮胎能为车辆提供最大抓地力，且轮胎侧壁带有原配标记A8A
不开玩笑的说每一款原配轮胎都是用轮胎企业的血和泪打造出来的，测试不合格重做，再测试，不合格再重做。而最后轮胎企业拿到手的利润只能说不赔本就算不错了。但是原配轮胎却可以为轮胎品牌带来更大品牌影响力和号召力，尤其是高端车和超高端车。
买轮胎时还是要注意，差之毫厘，虽不会谬之千里，但价格和性能还是有所差距。
（责任编辑：Rain）