怎么做到一边修建公路，一边保护动物？
转自：中国环境网
金雕、鹅喉羚、暗腹雪鸡……在新疆辽阔的土地上，生存着多种多样的野生动物。在巍峨的天山脚下，一条蜿蜒的公路正在如火如荼地铺展，这便是在建的中国交建G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路项目（以下简称“乌尉项目”）。一条高速公路穿越南北疆，它又如何与野生动物们“朝夕相处”呢？
在乌鲁木齐县萨尔达坂乡正在建设的“后峡1号大桥”附近，一汪清池映衬着乌鲁木齐的晚霞，在池子旁边，有一群牛羊正低头饮水，这是项目建设中打造的蓄水池。“我们可以看到灌木生长的地方就是河流经过的地方，这条河流河水湍急，蓄水量较少，都从石头缝底下流过去；再加上桥梁的施工，野生动物无法像以前那样轻松地抵达河边，如果不进行处理的话，可能会影响到野生动物饮水。”项目管理人员冉军辉说道。
野生动物在蓄水池饮水。图为由受访者提供。
为了解决野生动物饮水问题，项目组建施工团队修建了一个椭圆形的蓄水池，蓄水池面积约60平方米，蓄水深度可达1.2米。“很多工程项目会将蓄水池修建为用混凝土浇筑的矩形水池，但这么修建一个四四方方的水池，野生动物是不太敢靠近饮水的，所以我们没有采纳这种方式，而是直接挖出来一个椭圆形的水池，仿造成天然的水池洼地一般。”项目管理人员唐贵祥说道。
实际上，类似这样在工程建设中不侵扰野生动物栖息的设计，在乌尉项目的建设过程中还有很多。在乌尉项目中有约116km的路段生物多样性极为丰富，重点保护动物数量分布较集中。这些路段的项目路线主要是以隧道和大型桥梁的形式通过，这是因为隧道构造对区域内动物活动几乎不产生影响，并且桥梁的构造容易打造动物通道。在116km的路段中，共布设了47.6km/17条隧道，包括22.13km的天山胜利隧道；另外布设特大型和大型桥梁20.34km/36座，可作为桥梁动物的通道比例占17.53%，隧道和大型桥梁类型的动物通道比例占58.57%，尽最大可能为野生动物保留了“迁移之路”。
唐贵祥2019年就来到新疆参与乌尉项目的建设，他拿起手机向记者展示了他和同事们以往拍到的野生动物，有鸟类也有哺乳动物。“我是亲眼看着动物越来越多的，以前可能只有少数几只，后来可以看到成群的动物来到水池边饮水，说明野生动物还是挺喜欢我们这个池子的。”他笑着说道。