望岳谈｜济南首座地下高铁站开建，为啥这么大的动静？
转自：上观新闻
5月28日，作为济南遥墙国际机场二期的一部分，济滨高铁遥墙机场站正在进行土方开挖。该站深入地下20米，是济南第一座地下高铁车站，同时将是山东省台线规模最大的地下高铁站。
遥墙机场高铁站，并非山东第一座地下高铁站。2021年8月9日，随着G6901次列车缓缓驶入站台，济青高铁青岛机场站正式启用，成为山东首座启用的地下高铁站。此前7月20日起，青岛地铁8号线胶东机场站正式投入运营。济青高铁、青岛地铁8号线、青岛胶东国际机场在这里交会。
但青岛机场高铁站的站场规模只有2台4线，济滨高铁遥墙机场站更大，站场规模设计为2台6线，车站全长450多米、宽60多米。遥墙机场车站站房主体结构形式是地下2层，站房建筑高度17.5米，总建筑面积达到5.73万平方米，相当于在地下建一个多层“地下城”。
济南首座地下高铁站备受关注，不只是因为它将是山东最大的地下高铁站，更重要的是，它将提升城市品质和能级，为人们带来更美好的生活期盼。
第一，济滨高铁遥墙机场站的修建，说明在空铁一体的综合交通中心建设方面，山东和国内一线城市保持了同一节奏。
空铁一体的综合交通中心建设，是国内近些年出现的城市交通建设新样态。空铁一体，“空”是指航空，“铁”主要包括高铁和地铁两部分。
建设空铁一体的综合交通中心，首都北京先行一步。2019年9月，北京大兴国际机场正式投运。大兴机场地面交通融合高铁、城市轨道、高速公路等多种交通形式，包括京开、京台、京雄、大兴机场及机场北线共5条高速公路，京雄、津兴、地铁大兴机场线共3条轨道交通。乘坐城际高铁，旅客从北京西站、天津西站、雄安站到达大兴机场最快分别仅需28、40、19分钟；在地铁草桥站设有城市航站楼，乘客在地铁站内就能实现值机和行李托运。但大兴国际机场的配套建设仍在继续。例如，目前丽泽城市航站楼正在紧锣密鼓地建设之中，预计于2025年建成并具备运营条件，2026年正式投入使用。
上海浦东也在推进空铁一体综合交通中心的建设。2022年11月，上海市政府正式发文《关于同意组建上海东方枢纽投资建设发展集团有限公司的批复》。根据介绍，东方综合交通枢纽依托浦东国际机场、上海东站打造形成集航空、国铁、市域铁路、城市轨道交通等交通功能以及站场城开发于一体的大型综合交通枢纽。2024年4月，东方枢纽上海东站站场区地下工程项目进入基坑开挖及主体结构施工阶段，已开挖出土53万立方米，占总土方量的17%。今年5月，《东方枢纽及周边地区专项规划》草案向社会公示结束。
广州也正在建设空铁一体综合交通中心。2020年，白云国际机场三期扩建工程项目动工，扩建工程对接铁路和航空，实现空铁高效联运。根据规划，白云机场将引入6条高铁：正线引入广珠（澳）高铁、广河高铁，并线引入广湛高铁、贵广高铁广宁联络线、广清永高铁、广深第二高铁；3条城际轨道引入白云机场：穗莞深城际（新白广段）、芳白城际、广花城际；1条地铁连接机场，即广州地铁3号线；2条高速接驳白云机场，即机场高速、机场第二高速。2024年5月，广州白云国际机场三期扩建工程T3航站楼项目顺利实现全面封顶合龙，全部三期扩建工程计划于2025年建成投产。
从时间点上可以看出，济滨高铁遥墙机场站和此前投入使用的青岛机场高铁站，与国内一线城市的空铁一体综合交通中心建设，大体保持“同频”。
第二，济滨高铁遥墙机场站的修建，意味着济南机场综合交通中心建设步入关键阶段，未来将成为省会济南“内引外联”的主要交通节点之一，是济南通向国内国际市场的“桥头堡”。
2022年9月30日，济滨高铁项目建设开工动员会在济南召开，项目建设进入全面施工新阶段，项目共划分为6个土建施工标段，计划工期4年，这说明济滨高铁遥墙机场站在2026年9月将实现竣工。济滨高铁是山东省快速铁路网鲁北通道的主要组成部分，南端通过济南枢纽连接京沪高速、石济客专、郑济高铁、济莱高铁，北端通过滨州地区滨洲站连接京沪二通道，加强与京津冀、长三角地区的联系。济滨高铁遥墙机场站设在机场，还和航空直连，这意味该站将在未来山东“外联”方面发挥极为重要的作用。
与此同时，滨高铁遥墙机场站的“内引”功能也十分突出。5月15日，济南遥墙机场综合交通枢纽工程地铁部分土建工程主体结构施工完成，为济南地铁3号线二期顺利接入济南遥墙机场奠定了基础，开通后，可以直接到达机场南站。据悉，除了济南地铁3号线二期引入滨高铁遥墙机场站，未来还将规划更多地铁引入该站。目前，地铁3号线可以和2号线换乘，未来可以和4号线、7号线、6号线等重要地铁线路换乘，连接济南中心城区的各个区域。
第三，济滨高铁遥墙机场站的修建，和城市地铁紧密接驳，为进出济南和周边的旅客，提供了一种“可预期”的轨道通行方式，这是对“轨道上的济南”和“轨道上的山东”最恰当的诠释。
我们常言“轨道上的济南”“轨道上的山东”，如果乘客下了飞机必须打出租车或坐公交车才能到工作单位或家庭住址，就不能说是“轨道上”。“轨道上”，意味着仅仅通过轨道交通，人们就可以方便地到单位和家，而打出租车或公共汽车只是一种选项。
轨道交通优点很多，诸如大载客量、快捷、舒适等等，但有一个优点特别突出：可预期性。在没有轨道交通的情况下，人们到济南遥墙机场坐飞机，需要先坐车，比如打出租车需要40多分钟甚至1个多小时的时间。为了不误机，乘客往往需要提前2个小时甚至3个多小时出发——因为坐车有不可预期性，第一打车未必很顺，第二无法保证路上不会遇到拥堵或者摩擦碰撞事故。有了地铁直达济滨高铁遥墙机场站，地铁的准时性，就可以对路上耗时有精准的预估，就能够从容出行。
因此，与其说济南机场综合交通中心建设，带来了全新的城市交通新样态，不如说带来了一种新的出行生活。比如，我们如果住在济南经十路沿线，未来可以坐地铁4号线到奥体西路站转地铁3号线，在济滨高铁遥墙机场站下车，不出站就可以坐高铁或者飞机，到达全国各主要城市。不出站，“零距离”换乘，就可以到达想去的城市，这就是济滨高铁遥墙机场站带来的美好生活预期。关键是，这样的预期一定能够实现。
（大众日报·大众新闻客户端记者周学泽）