问界新M7 Ultra上市，行业高质内卷时代到来
五月的最后一晚，对于多数在华经营SUV的汽车品牌而言，可能是难熬的。
人们在这一天见证了一款无需依靠大幅降价、花式营销和制造流量，也能轻松成为国民首选SUV车型的发布——问界新M7Ultra。
据官方数据显示，问界新M7Ultra发布24小时内，大定突破12000辆。甚至由于短时间涌入大量定单，问界销售系统造成了短时瘫痪。这意味着曾创造神话的问界新M7再度搅动市场，对汽车产业、出行方式、消费观念以及社会价值再次带来颠覆性的积极改变。
一个重要原因在于，当前新能源汽车需求正劲但恶性内卷加剧，价格战刀刀见骨。在新势力容错率更低、扭亏为盈艰难的背景下，行业期盼一个足够有影响力的主体在合适的契机带动市场纠偏扶正。
新能源汽车竞争加剧，价格战难以平息
据乘联会公布的数据，中国的新能源汽车渗透率在2024年4月上旬超过了50%，首次超过燃油车。这一增长速度远超预期，提前11年完成了工信部制定的在2035年实现新能源汽车渗透率超过50%的目标。
伴随我国新能源乘用车国内零售渗透率节节攀升，当下汽车市场总体已经从增量转向存量，同时也在向需求端倾斜。渗透率的进一步提升需要企业自身发挥创新能力，以用户需求变革为锚点，用能为用户带来实际增益的体验革新，带动中国汽车产业实现下一轮全面增长。
然而去年的价格战持续至今，范围几乎扩大至全时段、全品类，多数汽车制造商已经疲于应对。乘联会秘书长崔东树近日发文表示，今年前四月汽车产业链单车利润1.6万元，创近七年来新低。目前汽车行业利润率已跌至4.6%，同为近七年来的最低水平。
为寻求更极致的成本控制，汽车制造商将降本增效的寒气传递至上游供应商。一位跨国汽车零部件公司人士称，今年部分客户要求降价15%至20%，远超往年3%左右的行业惯例。当价格战到达一定极限，面对不合理的降本要求，部分零部件供应商或不得不牺牲产品质量，这将损害用户利益甚至中国汽车行业的发展。
入局容易破局难，但部分有担当的汽车品牌已经意识到不能随波逐流，创新才是引领行业正向发展的王道。与上半场电动化聚焦三电系统不同，智能化下半场将由智能驾驶、智能网联、智能座舱、AI大模型等创新技术接棒，促进新一轮产业结构优化升级，提高整个中国汽车产业的附加值和竞争力。
华为引领行业创新，赋能高质内卷
在中国经济持续发展的道路上，科技创新被赋予了极高的关注度。华为、小米、魅族等科技公司正试图以消费电子的全新思维革新传统企业业务。
面对汽车产业智能化转型，需要真正掌握核心软件和算法迭代能力的科技公司不断地深入卷入已成为行业共识。华为作为全球领先的ICT解决方案供应商，更是数字化领域的领军企业，早在10年前就开始对汽车智能化、网联化技术进行持续投入，每年研发投入达到100+亿元，直接研发人员达7000人。其中，近年来在智能驾驶技术和解决方案上持续投入5000研发人员；在智能座舱、智能电动、智能车控以及智能车载光产品上持续投入数千研发人员，保证了汽车智能化核心技术领域的代际领先。
凭借自身十几年在ToC领域的积累，华为具备对用户体验的把握、用户体验需求的分析、用户体验的调研、产品品牌塑造，以及产品营销零售等一整套ToC的能力。此外，华为将信息产业与汽车工业深度融合，产品开发和营销服体系赋能合作伙伴，打造业内最先进的流程管理体系，大幅升级用户体验；其严苛的供应链管理与更智能的制造能力，推动行业向更高标准迈进。
最先加入生态联盟的汽车品牌赛力斯，与华为联合打造了问界品牌，后者过去两年都在新势力品牌质量排行中获得第一名的成绩。
余承东表示，将会发挥华为管理模式的优势，继续提升产品长期使用的耐久性、可靠性。十余年前，华为手机故障率是苹果的好几倍，但是现在已经反转，华为的故障率不足其他品牌的几分之一。凭借一整套严苛的质量管理体系和流程、方法以及最优秀的团队赋能车企，华为将会在汽车领域复制手机弯道超车的成功。
华为已先后投入研发了HarmonyOS、AOS、VOS三大操作系统领域，在软件代码和开发工具链上都做到了自主知识产权。特别是在芯片和操作系统等关键领域，华为助力国内汽车产业打造自主可控的核心技术体系，在未来5至10年的智能化转型中始终保持全球领先。
算力的比拼是未来车企制胜的关键，华为高阶智驾能够通过AI云端训练持续学习，其3.5亿的FLOPS算力，较中国其他企业第二名、第三名加起来的总和翻倍。依托强大的算力，华为鸿蒙智行每天学习3000多万公里，模型每5天迭代一次，远超竞争对手。
从低质内卷到高质内卷，鸿蒙智行以小步快跑的节奏，持续满足用户需求。对鸿蒙智行而言，卷价值胜过卷价格，如此才能实现产业良性循环、品牌互利共赢。华为对企业正向发展价值观的坚持已经初见回报，今年一季度鸿蒙智行合作伙伴率先扭亏为盈，第二季度预计将带来更好的盈利表现。
问界M7全面焕新，产品价值持续升级
截至今年的5月19日，鸿蒙智行的总销量已经达到13.4万，这一数字充分显示了市场对华为赋能汽车品牌的认可。最新迭代的问界新M7Ultra，是对华为高质赋能车企思路的又一次实力诠释，多项产品亮点一经释放便成为消费者关注的焦点。
从外观上看，新车对前脸进行了精心改造，取消了原本位于下部的进气格栅，使整车前脸显得更加简洁大方，进一步彰显整车的科技感。
问界新M7Ultra引入革命性的全新星环散射体，即施罗德声学散射高音单元，这一创新技术不仅支持空间音频功能，更将为用户带来前所未有的震撼音响效果。当唤醒小艺智能语音助手时，氛围灯会随之闪烁，为每一次交互增添一份独特的仪式感。
与此同时，问界新M7Ultra升级旗舰级的192线激光雷达，作为业界标杆，以其前所未有的高点频、高线数和高帧率而备受瞩目。这一技术革新不仅标志着智能驾驶系统的强大升级，更在感知能力和智能安全方面迈上了新的台阶，为用户的日常行车安全提供了坚实的保障。
CDC连续可变阻尼减振器则是一项创新技术，它能在毫秒级的时间内对减振器的阻尼进行精细调整。这一调整不仅有效缓解了车身的振动，还防止了轮胎的跳动，从而大幅降低了车辆的俯仰和姿态起伏，确保了行驶过程中始终如一的舒适性。
展望未来，问界以及鸿蒙智行旗下其他品牌将在华为的深度赋能下，在智能科技体验层面与消费者同频共振。即便在智能驾驶领域面对与国际对手如特斯拉的竞争，华为也有充足的实力和信心与之博弈。据余承东透露，华为目前的智驾能力在欧洲属于L3级别。团队在美国旧金山、加拿大多伦多等地进行了测试，有信心超越即将入华的特斯拉FSD。