比亚迪秦L海豹06，打的不只是价格战
比亚迪秦L/海豹06上市了，售价9.98万-13.98万，其中9.98-10.98万的版本，CLTC纯电续航80km，11.98-13.98万的纯电续航120km，换算成WLTC续航就是60km和90km，毫无疑问，这两台车都很有性价比。
一方面，定位A+级车，不管怎么看，10万上下的价位都很值，毕竟速腾13万多落地，朗逸、宝来都要10万多，轩逸也要10万左右，这些合资轿车基本没什么能打的；另一方面，比亚迪秦L和海豹06还是混动车型，可油可电，还可以享受税费补贴，只要充电环境好，用起来肯定划算。
所以，今天咱们就来聊聊这两台车。
比亚迪秦L/海豹06配置怎么选？
其实非常好选，只需要注意几个细节点：
首先，80KM版本没有快充，不送充电桩，也没有天窗，假如你买的还是最低配，那它也只有一套10.1英寸的中控屏；
其次，80km和120km续航的主要差别，就是有没有快慢充和天窗；
最后，如果你当油车开，买80KM的绰绰有余，想要纯电续航更好，平时用电代步，那就选120KM的版本。
油耗2.9L、续航2100km，算不算虚假宣传？
现在市面上一般的插混车型，都是油耗4L多、续航1200km左右，能做到这样就已经很不错了，现在的秦L和海豹06几乎把数据做了翻倍，现在这两台车的WLTC馈电油耗3.8L，NEDC馈电油耗2.9L。
实际上，在2019年国5排放切换为国6排放的时候，就提出了车型测试工况，从国五的NEDC（新标欧洲测试循环）切换为WLTC（全球轻型汽车测试循环），而在2021年，补贴标准由NEDC切换到WLTC，但是2021年提出的这个方案只是过渡，当时并未正式公布测试标准，只是说在2025年之前，传统能源乘用车、插电式混合动力电动乘用车的试验工况，将由NEDC切换为WLTC，所以比亚迪对外宣传NEDC续航2100km不能算虚假宣传。
秦L与海豹06怎么选？
其实非常好选。
首先，如果你看的是最低配版本，那秦L会多出一套带灯的副驾化妆镜，同时前排会有2个USB接口，比海豹06多一个，日常使用的时候会相对而言更方便一些。
并且，假如你追求更高的舒适度，那秦L会更适合你，因为海豹06做了运动化设计，前排是运动化的一体式座椅，没有独立的头枕，而秦L则是普通的分体式座椅，头枕可以独立调节，舒适度会相对更高一些。
其次，这两台车一个是网约车造型，一个是家用造型，一个车标是秦，一个车标是BYD，很多车主想要比亚迪的技术，但是不想要车头和车尾大大的BYD车标，而假如你更考虑以后二手车的转手难度和保值率，也许秦L更适合你。
竞品对比
这次的秦L和海豹06在底盘方面提升不小，比如采用p5混动平台，把油箱放在了后轴前端一点，这样不容易因为后车追尾而起火，同时换上了四连杆后悬，还标配发动机护板、电池护板、油箱护板，底盘做的很平整。
所以，相比之前而言，现在与合资车对比的时候，很多人已经找不出底盘上的实力差距，大家都是买菜车，谁又比谁更好呢？
但是，如果真放在实际的消费市场上去看，现在的秦L和海豹06会影响合资车的一部分销量，可最终的影响也许不会特别大。
就比如大众的速腾，这台车一直都没有什么性价比，可有些客户就是认可大众，在他们眼里，牌子比车子更有说服力，你和他说再多也没用。
再比如本田思域，现在优惠4万，裸车10万出头，对于想要追求个性和运动的年轻人，还是有一定吸引力的。
当然，还有卡罗拉和雷凌两台车，客户买它们，图的就是保值率高、用起来省心，他们买车、用车都想要少花钱，甚至追求存钱的感觉。
说到底，现在秦PLUS的销量一直都在销量排行榜的前三名，有了秦L和海豹06，相当于多了两个兄弟去并肩作战，整体战斗力肯定没问题，但打的目标客户，会与合资车那边有一些差异。
写在最后
现在秦L和海豹06表面上是在打价格战，实际是在打舆论战、供应链战和产品定义战。
相比于一些合资车而言，比亚迪有足够的优势，除了有“国货之光”这样的名号，可以去抢占舆论的制高点，他们在生产车辆的时候，核心供应商就是自己，包括整体的产品定义也没毛病。
虽然有不少秦PLUS都在当网约车使用，可换个角度去想，这也是活生生的广告，因为在客户眼里，这车能拿去商用，说明动力好、油耗省、空间大，稳定性也不错……核心点还是在于供应链和产品定义，只有这两点做好了，舆论战的胜率才会大，不能反过来，否则就有吹牛的嫌疑了。
说到底，秦系列就是比亚迪送给所有友商的思想钢印，用一台车去抢占消费者的心智和所属价位的市场，基本可以说是无解。
