好消息！福建这些交通项目迎来新进展
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近日
福建一批交通运输工程
取得新进展
一起来看！
厦门翔安机场
经过4个多月的攻坚奋战
厦门翔安机场航站楼
于7月1日
顺利完成金属屋面及幕墙闭水建设任务
实现了工期计划再提前
标志着航站楼工程又取得重大进展
金属屋面及幕墙闭水
通俗来讲
就是指项目完成屋面雨水隔离
实现遮风挡雨的功能建设
意味着装饰装修、机电安装作业
将不再受雨水天气影响
据了解，整个航站楼金属屋面板共11.8万㎡，投影面积14.3万㎡，横跨518米，玻璃幕墙共25.3万㎡，连贯4条指廊。指廊区域玻璃幕墙7.4万㎡，金属屋面铝镁锰板2万㎡，屋面铝单板4万㎡。指廊屋面将建成全国最大的、转换效率最高的、装机容量达10兆瓦的指廊光伏发电系统。
主航站楼金属屋面分为上中下三层，包含铝镁锰直立锁边屋面板系统、金属装饰板系统、采光天窗系统及屋面天沟系统等。空侧以多层倾斜掀起的侧窗与整体屋顶造型相结合，呈现出错落有致、凌空欲飞的轮廓线，如同两端翘起的白鹭双翅。整体屋顶造型曲线流畅，浑然一体，自然协调，层与层中间还设置约1.2万㎡的采光天窗，轻盈通透，增加了不少灵动细节。
同时为应对我国东南沿海地区
台风季、梅雨季等气候影响
厦门翔安机场
基于BIM技术建立了屋面整体模型
以抗17级台风的超高标准进行校核
通过仿真计算软件针对支座、
抗风夹等薄弱部位进行了反复计算分析
漳汕高铁福建段
6月27日
漳汕高铁福建段首个墩身
顺利浇筑
标志着该项目建设取得重要阶段性成果
据了解，该墩身位于洋奎村特大桥，此桥全长1544.95米。作业人员克服高温天气、墩身模板作业面狭小等施工难题，在跨越厦深铁路处采用连续梁转体施工，为漳汕高铁福建段首个墩身顺利浇筑打下坚实基础。
漳汕高铁是我国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，与福厦高铁、广汕高铁等共同组成沿海大通道。铁路建成通车后，将结束漳州市东山县不通铁路的历史，广州东至福州南的高铁运行时间将缩短至4小时以内，厦门至汕头铁路运行时间将压缩至1小时以内，对便利沿线人民群众出行，拓展粤闽经济空间具有重要意义。
厦门石鼓山立交—厦门大桥段
近期
厦门嘉禾路
（石鼓山立交-厦门大桥）段
非机动车道完善工程
正式开工建设
该工程预计
今年下半年完工并投入使用
嘉禾路为城市主干路，厦门岛内的重要南北向交通干道。相关部门调查发现，嘉禾路（石鼓山立交—厦门大桥路段）沿线有多个地铁站，并临近商铺聚集区、居民区、村庄等人流密集区域，人流和电动车车流量较大，但部分路段尚未设置专用、连通的非机动车道，导致电动车随意在机动车道或人行道上行驶，交通混行问题较为突出，存在一定的交通安全隐患。因此，对嘉禾路慢行系统提升改造需求较为迫切。
