小康股份正式更名为赛力斯，消费者看中的到底是华为还是它？
2022-08-02 10:09:00 - 市场资讯
在去年12月23日的华为冬季旗舰新品发布会上，问界M5正式发售了，这是赛力斯与华为合力打造高端品牌的第一款车型。随着两者在核心技术、整车制造等方面合作的深入，赛力斯的产品力和影响力正在逐步提升。
就在今天8月1日消息，赛力斯背后的小康股份正式的宣布更名为了赛力斯。小康股份创始人张兴海声称，更名是公司第三次创业的新起点，代表着公司将坚定不移地迈向高端智能电动汽车的轨道。
也是在今天，小康股份发布了公告，7月新能源汽车销量13291辆，同比增长316.78%；其中，赛力斯汽车销量达到了7807辆，同比增长8873.56%。
而在上个月初的华为夏季新品发布会上也是正式的发布了新款问界M7。问界M7在预售48小时内就接到了5万多辆的订单，对于一款售价在30万元左右的大型SUV来说，已经足够让许多厂商羡慕。但也随之而来产生了一个问题：消费者们看中的到底是华为还是赛力斯？
2020年，在华为还没有和小康合作的时候，小康为了进军新能源汽车赛道，推出了一款赛力斯SF5。但由于产品力和影响力不高，2020年赛力斯SF5全年销量仅为732台，有些惨淡。2018年至2020年，小康股份的收入和利润呈下降趋势。押注新能源汽车业务转型，与华为合作被小康视为扭转业绩的关键一环。
不过，自从AITO问世以来，华为就站在了台前，余承东也亲自站在了发布会和营销的台上，给人的印象是AITO就是“华为”鸿蒙概念车。这也是赛力斯的问题所在，AITO的销售额有所上升，但其自身的影响力却有所下降。即使华为救活了小康，从2020年10月份股价的8块涨到现在的80块，整整暴涨十倍，但是对华为的依赖可能永远无法摆脱。
或许以后的车主只会记得AITO是华为的产品，而渐渐遗忘了一同合作的赛力斯。