如果传统豪华品牌发力新能源智驾 中国新能源车企当如何应对？

7月26日，2024款奔驰EQE纯电SUV举行媒体试驾活动。活动引人深思——豪华品牌开始在新能源、智驾领域全面发力，中国新能源车企当如何应对？

得益于市场需求和政策引导，传统国产新能源与新势力品牌飞速发展。以比亚迪为例，现已成为全球最大的新能源汽车品牌之一，在刚过去的7月，单月销量超过34万辆，同比大幅度增长30.5%。

驾奔驰EQE纯电SUV后，令笔者深刻的是，尽管豪华品牌在新能源领域的布局远不如自主品牌或新势力，但韧劲儿依旧存在，豪华让用户看得见、摸得着、感受得到。

坚韧的匠心精神

豪华一词，是后人赋予的特殊定义，130年前的奔驰也想不到如今成为全球豪华车制造商代表之一。豪华不仅仅是面子的代名词，更是里子，是设计、匠心、安全、责任。

豪华车追求均衡发展，发动机、变速箱、底盘悬架系统的匹配恰到好处，即便几十年的“老”车，只要正常维护，驾驶质感依旧紧致不松弛。

研发层面，豪华品牌更注重科学，从车身结构设计到软件匹配，要经历成百上千次的试验验证，确保产品的可靠、耐用。因此，豪华品牌新能源车并没有扎堆出现，市场占有率相对较低。着眼当下，中国新能源汽车品牌生产工艺更先进、制造技术越来越完善、产品投放周期越来越集中。

以此节奏发展，也意味着至少未来一段时间，两者的差距会越来越明显。面对未来新能源汽车市场时，消费者到底是需要技术稳健的豪华品牌，还是能在短时间内将用户情绪拉满的新时代产物，值得市场和行业的深思。

是智能，而不是只能

在智能化领域，当前消费者的关注点更多是功能齐全、使用便捷等“只能”的表面功夫上。但真正需要引起企业、行业关注的，应当在于真智能是否可靠、安全。

家用新能源车常用的语音控制系统中，自主品牌功能相当丰富，不仅可以语音控制空调温度、风量大小、播放音乐、导航等，更能通过语音系统控制四门车窗的关闭。

豪华品牌，此类功能相对薄弱，一部分安全冗余限制了功能开发和使用。这也意味着当下自主品牌新能源车在智能语音功能上，不论是从芯片的应用、功能的配备还是迭代升级的速度都要远超豪华品牌新能源车。那么，实用性重要？还是安全重要？或者两者能否兼得？

智驾系统是豪华、自主品牌新能源车的一项重要配置，多数用户认为新势力产品更懂消费者所需，更能满足跨时代的市场环境，拉到爆的配置清单让人觉得“多”就是“好”。事实果真如此？

笔者曾试驾过上百款国产新能源或燃油车，在新能源车快速发展的今天，激光雷达、视觉摄像头、感知摄像头等成为每辆新能源车的标配，自认技术已位居行业前列。但通过多次试驾豪华品牌不同级别的智能新能源车后对比发现，尽管豪华品牌硬件设备数量上不占优势，但调校功力令人折服。

以多次试驾的EQE纯电SUV作为参考，打开L2智能驾驶辅助系统后最直观的体验就是稳重、踏实，安全感十足。不论是城市道路、快速路还是高速路段，车辆变道、超车时的柔顺程度极高，即便跟车、减速至刹停，也和谐顺畅。

品牌文化差异

有人说，买豪华车是买品牌和车标，车辆自身价值远不及售卖价格。但作为豪华品牌，已在传统燃油车领域积累甚至超百年的造车经验，对机械素质的把控更得体，也让消费者的试错成本降至最低。

说到品牌文化，传统豪华品牌拥有悠久的历史和深厚的文化底蕴，代表一种经典、价值观的传递。相比之下，新势力品牌更注重技术创新、情绪价值的创新以及销量业绩，‌试图在市场中占据一席之地。

另外，新势力品牌致力于颠覆人们对汽车的认知，‌将科幻电影中的元素变为现实，‌创造全新的智能移动出行工具。‌它们强调高度智能化和电动化，给驾乘人员营造置身虚拟世界的感觉。

豪华品牌在产品设计和品牌建设上则更注重品质感和独特性，‌以体现其高端定位。‌豪华品牌在技术创新和应用上可能更保守，‌但它们通过高品质的材料和精湛的工艺来维持其品牌形象和市场地位。

自主品牌的路，依旧漫长

根据乘联会数据，今年6月国内新能源车零售渗透率为48.4%，相比去年同期的34.9%提升13.5个百分点。其中，自主品牌中新能源车渗透率达72.5%，豪华品牌与合资品牌仅29.8%和7.4%。

随着自主品牌新能源车逐步渗透，价格和产品定位正向豪华品牌看齐，部分产品售价已突破50万元大关。需要注意的是，目前豪华品牌推出的多数新能源纯电动车定位高端，且大部分车型属于试水产品，若未来在新能源领域布局全面铺开，并进一步下探价格，竞争将更激烈。

随着豪华品牌叫停价格战，未来企业也会将更多资源投放到新能源领域。若售价更亲民、产品质量更可靠、智能科技配置更稳定的产品集中推向市场，中国新能源汽车品牌又将如何应对？当然，如果中国品牌新能源车更注重安全、可靠，将节奏慢下来，或许是个不错的选择。（云轩）