行业研究 | 加拿大对中国汽车加征关税影响分析——乘用车市场洞察2024年8月
乘用车，新能源乘用车，汽车出口，月报
本月观察：8月26日加拿大宣布计划自今年10月1日起对所有中国制造的电动汽车征收100%的附加税（在原6.1%关税基础上额外征税），征税车型涵盖纯电动/混动/燃料电池的乘用车、货车和客车。相比于美国和欧盟，虽然加拿大此次加征关税针对车型的范围更广，但对中国汽车出口影响较小。2023年中国汽车出口至加拿大4.9万辆，占中国汽车总出口量的1.0%，其中出口加拿大新能源乘用车4.1万辆，占中国新能源乘用车总出口量的3.5%。加拿大并非中国主要汽车出口市场，目前仅特斯拉和少量沃尔沃出口至加拿大。出口加拿大的规模也只占特斯拉（中国）出口量的10%左右，对特斯拉上海工厂生产影响不大。
中国乘用车市场跟踪—总体：7月进入传统淡季，销量同环比下降。7月乘用车销量199万辆，同环比-5.1%/-10.0%；1-7月累计销量1397万辆，同比+4.5%。新能源车型：7月销量95万辆，同环比+27.7%/-4.9%，渗透率47.8%；1-7月累计销量566万辆，同比+30.8%，渗透率40.5%。燃油车型：7月销量104万辆，同环比-23.1%/-14.2%；1-7月累计销量832万辆，同比-8.0%。
中国乘用车市场跟踪—国内：7月销量继续同比下滑，年初至今高开低走，连续3月同比下滑，1-7月累计销量同比转跌。油车加速萎缩拖累总量，新能源车型保持高增长，月度渗透率已至53.5%，插电混动车型增速最快，且在新能源市场的销量占比已逼近50%。7月国内乘用车销量159万辆，同环比-10.1%/-12.0%；1-7月累计销量1124万辆，同比-0.2%。新能源车型：7月销量85万辆，同环比+31.5%/-7.2%，渗透率53.5%；1-7月累计销量496万辆，同比+33.9%，渗透率44.2%。其中，纯电7月同环比+5.4%/-12.9%，1-7月同比+10.6%；插混7月同环比+78.9%/-0.2%，占新能源车48.2%；1-7月同比+82.3%，占新能源车44.3%。燃油车型：7月销量74万辆，同环比-34.1%/-16.9%；1-7月累计销量627万辆，同比-17.0%。
中国乘用车市场跟踪—出口：7月出口同比增长22.4%，保持高景气度。油车出口同比增长31.0%，新能源车仅增长2.4%，出口市场依旧“油车强劲，电车不温不火”。2024年7月乘用车出口40万辆，同环比+22.4%/-1.0%，占乘用车总销量20.0%；1-7累计出口274万辆，同比+30.1%，占乘用车总销量19.6%。新能源车型：7月出口约10万辆，同环比+2.4%/+20.8%，渗透率25.2%；1-7月累计出口69万辆，同比+12.5%，渗透率25.2%。其中，纯电7月同环比-16.0%/+22.0%，1-7月同比-3.7%；插混7月同环比+180.1%/+17.5%，占新能源车25.7%；1-7月同比+178.0%，占新能源车22.0%。燃油车型：7月出口30万辆，同环比+31.0%/-6.7%；1-7月累计出口205万辆，同比+37.3%。
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