攻克“魔鬼”区间 广州地铁13号线二期全线“洞通”
2024-09-02 15:35:51 - 消息动态
转自：中国交通新闻网
近日，广州地铁13号线二期实现全线“洞通”目标。二期线路是第二条贯穿广州全城东西的主干线，线路自西向东，沿市区多条道路敷设，是广州轨道交通线网中举足轻重的东西向“大动脉”。建成后，将强化广州地铁核心线网的功能运力，为城市的快速发展提供坚实支撑。
此次线路松溪至罗冲围区间（以下简称松罗区间）左线盾构钢套筒顺利接收完成，可谓是攻克了区间“魔鬼”路段。松罗区间穿越多处重要建构筑物后接入罗冲围站，所处地质情况复杂，“上软下硬”“上砂下岩”地层占全区间约80%。区间岩溶发育，存在多处断层破碎带，砂层与中微风化灰岩层直接接触，施工过程极易引发沉降风险。同时，区间还将在砂层段接收盾构机，致使多种盾构施工风险叠加。
为攻克难题，广州地铁联合施工单位中铁二局邀请业界专家到场指导，采取错层始发的方案，调整右线盾构机掘进路径，使穿越上软下硬段长度减少30%。在穿越不良地层及建构筑物期间，建设者们提前对区间地层进行加密勘察，做到5米一勘，对溶土洞、砂层等不良地质进行提前预处理，确保地层处于稳定状态。在下穿建构筑物前，提前增加楼房筏板基础，并在地面预注浆加固地基下软土，确保建筑物基础稳定。
为保证施工对“魔鬼”地层“零影响”，盾构在左、右线到达上砂下岩地层段时，建设者们对拟定的7处开仓点位进行了MJS地面预加固，并对换刀点位间的软弱地层逐点采取WSS预注浆加固等手段，有效控制了施工风险，实现换刀期间地层安全稳定。