“无感”过闸 畅行“无忧”——苏北运河开启“全智能”过闸新模式
转自：中国水运网
“还是苏北运河过闸又快又方便，我原以为要明天才能过皂河闸，没想到今天就过了。”从邳州过来的鲁济宁货***6船主在收到皂河船闸的船舶调度信息后，抑制不住内心的喜悦高兴地说道。让他有这么好的过闸体验的是宿迁航务中心10月创新应用的“过闸船舶信息自动核验”，实现了船舶的不停船登记、“无感化”过闸。
无感过闸 船舶核验由几小时缩短至几分钟
为了保证船舶航行安全和满足过闸登记调度要求，根据规定，对首次、长时间未进入苏北运河的船舶要进行信息核验，人工实船采集船舶的长、宽、深等信息。据该船主介绍，他以前船舶核验用了大半天时间，这次过皂河船闸，除了调度后的短暂停靠待闸，中途没有停船，也没有工作人员上船核验信息，航行特别顺畅。
长期以来，过闸船舶信息核验一直依赖于人工方式，存在耗费时间长、人力成本高、工作效率低等缺点，还容易产生闸船之间的争议。一艘船舶信息核验需要多人，全过程用时不少于5小时，遇上大风暴雨等恶劣天气可能要1到2天才能完成。
据宿迁航务中心运调安全部有关人员介绍：“在推进智慧船闸建设中，宿迁航务中心积极探索运行管理新举措，于今年4月启动了‘苏北运河船舶信息自动核验功能’建设，并融入到智能调度系统中。通过在航道相应位置安装监控、雷达等智能设备，应用‘雷视融合’和AI技术，经过了数百次的调试测试，共对检测的上万艘船舶进行数据分析、优化，实现对航行船舶信息的‘无感’自动核验，不仅精度高，而且时间短，可在几分钟内完成。”
便捷过闸 让数据多跑路实现“零材料”申报
“过去，核验的船舶信息要人工录入‘苏北运河智能调度系统’，不仅需要船员提供船舶检验证书、国籍证书、产权证书等大量材料，还需要出具各类证明和授权委托书，有时需要船员离船上岸往返好几趟才能办成。”皂河船闸航管稽征工作人员如是说。
现在，船舶自动核验功能上线后，需首录的船舶，船员在“船讯通”APP上进行申请，自行上传有关材料；非首录的船舶不需要任何手续。船舶按规定要求通过船舶信息自动核验点（邳州至宿迁航段的龙化大桥），就能及时、准确的识别船舶身份并进行反馈。
同时，积极对接海事、交通执法等船舶管理系统，自动按船名号进入相关系统中检索对应船舶信息，获取需要录入的船舶信息在智能调度系统中自动生成。让数据多跑路、船员不离船，实现“零材料”申报，不仅提高了办事效率，更是方便了船员，大大减轻了他们负担。
无忧过闸 为船舶打造安全公平有序通航环境
皂河船闸地处苏北运河的重要口门位置，上游水域环境较为复杂，有山东、徐州多个方向来船，区域内还有邳州、新沂等港口码头。有少数船舶投机取巧，存在提前登记、船证不符、大船小证等扰乱运输秩序问题。
“以前有船没到皂河上游就先去登记了，现在好了谁先到谁先登，特别公平，我们心里就不着急了。”船老板蔡师傅说。在皂河船闸上游的龙化大桥上安装船舶自动核验设备后，船舶通过龙化大桥时会被抓拍，还会被AIS定位，能确定船舶通过龙化大桥先后顺序，然后对船舶申报进行自动审核登记。
据悉，皂河船闸人工审核申报过闸的船舶，仅下行每天多达200多艘，工作量大，费时费力。自该功能上线以来，制止了多次船舶提前登记，极大的降低了船舶过闸违章现象，有力地维护了水上运输秩序。
“船舶信息自动核验可以实现对船舶流量、流向进行观测和统计，还可以作为船舶过境‘安检’的重要手段之一。”据宿迁航务中心运调安全部有关人员介绍，该功能可获取船舶的最大长度、最大宽度、水上高度和水下深度“四度空间”，方便对船舶航行安全进行防范，提前感知船舶超长、超宽、超高信息，及时实施预警和干预，有效避免船舶碰撞桥梁事故和船舶搁浅事件的发生。
宿迁航务中心党委书记、主任徐建昌介绍说：“我们一直将优化船员过闸体验作为工作的出发点和落脚点，苏北运河船舶信息自动核验推进了船舶‘全智能’过闸的新模式，让船员‘无感’过闸，畅行‘无忧’，提供了更好的过闸体验。”