【2023温暖春运人】“火力全开”换伤轨 鏖战“天窗”保安全
转自：光明网
光明网讯（记者杨亚楠摄影王浩黄钟滨）近日，来自中国铁路南昌局集团有限公司九江桥工段共青城线路车间20余名职工，计划利用凌晨动车停运的“天窗时间”，更换昌九城际铁路永修城际场站内上行K85+400至K86+300伤损钢轨，同时对两个接头处的钢轨焊缝进行焊联打磨，确保高铁的安全运行。
按照提前调查确定的位置，一名作业人员迅速架好切割机。轨道车就绪，拨轨人员到位，钢轨切割完毕后，在施工负责人孙盟的指挥下，吊机抓钩牢牢卡住伤轨吊出轨槽，再将新钢轨吊入，整个过程不到15分钟。“高铁使用的是大号码道岔，更换钢轨可以利用‘天窗’时间使用轨道车配合代替人工拨轨，既节省时间又减轻人力。”孙盟介绍道，目前昌九城际管内全部为无缝线路，更换钢轨必须在规定时间内完成，不能影响次日列车运行，特别是春运期间增开了列车，如果施工延点就会打乱运输秩序。
新轨精准落位，接下来的钢轨焊联、打磨至关重要。焊联班长李阳小心翼翼地将砂模装在预留的接口上，用铝热焊砂紧密填充。不一会儿工夫，两段钢轨的接缝处就被安装上一个“砂锅”。他将焊枪封入砂模内，扭动着焊枪阀门，便随着“嘭嘭嘭”的声响，迸发出一团团火焰，焊药“滋滋滋”地在坩埚里冒着火光，刺得眼睛都睁不开。
充分燃烧5分钟后，铝热焊剂中的铝与钢轨中的金属氧化物发生铝热反应，迅速溶解并流出封箱。高温铁水缓缓流入到接头焊缝处，轨温瞬间达到了3000摄氏度以上。一时间“砂锅”变“火炉”，热浪扑面而来。
从松扣件、切割钢轨、拨出伤轨到完成新轨重接、打磨、探伤检测，三个小时的时间非常紧张，口笛声就像“冲锋号”，每个人都奔跑在铁道线上“抢”时间，“攻”任务，施工现场忙而有序。钢轨接头焊联完成后，作业人员还得对焊缝进行反复打磨，必须保证焊接处轨面平顺光滑。
11日凌晨5点，经过一个通宵的紧张“鏖战”，整个换轨施工全部结束，大家扛着各自的工具撤离。“今年是疫情防控优化后的首个春运，大家都想回家过个团圆年，所以，我们就必须要保证铁路安全畅通，让广大旅客能够平平安安回家，苦点累点都值得。”孙盟说。这已经是家在陕西咸阳的孙盟连续三年没有回家过年了，他说今年春运仍然会坚守在岗位上。