全球目光紧盯红海，美国派兵拱火意外帮中国大忙，一个好消息传来
全球目光紧盯红海，美国派兵拱火却意外帮了中国大忙，一个好消息传来。红海与中国隔着十万八千里，会有什么好消息传来呢？
关注全球贸易的朋友应该知道，红海航道的重要性。红海连接着亚欧大陆，是全球经贸要道之一。然而，这条要道却因为美国拱火巴以冲突，导致如今陷入受阻的境地。这是怎么一回事呢？
众所周知，以色列在美国的支持下，对巴勒斯坦加沙地区实施了惨无人道的袭击和进攻，为了报复以色列，在去年的11月份，也门胡塞武装表态，称会袭击从红海航道经过的以色列船只，作为以色列在加沙地区发动军事行动的报复。虽说后来美国表态，会保护过往船只，美国海军也组建了一支所谓的护航联盟。
但实际情况是，这个所谓的护航联盟非常不靠谱，就在几天前，胡塞武装还袭击了一艘马耳他国家的货轮，数据显示，胡塞武装在红海已经发动了至少20多次袭击。这也导致各国货轮都不敢冒险再从红海航道经过，也是不少船只选择绕道好望角的原因。
可是问题随之也来了。绕行这么大一圈，至少要多走7000到10000海里的路程，不但极大地增加了远航成本，也延长了至少一个星期的运输时间。
船只运输成本上升，风险加大，都会无形中转嫁到商品的价格上。对于本就脆弱不堪的全球供应链来说，可谓是雪上加霜。
而且新年之际，中国大量的工厂这个时候都在加班加点赶工，以备在新年和春节期间也能够保障全球的物资供应。这样一来，海运需求也在加大，亚洲通往欧洲的地中海海运价格，自然也就水涨船高了。
于是在红海航道航运停滞将近两个月后，不少国家将货运视线投向了中欧班列，对中方而言，这无疑是一个好消息。据有关机构统计数据显示，近期中欧班列的访问量足足提升了100%。
一些追求时效性的商品非常契合中欧班列，毕竟走海运从亚洲到欧洲需要大概40天，而中欧班列只需要12天。更加关键的是，中欧班列的安全性是杠杠的，不会像走红海航道那样，随时都有可能吃一发炮弹。
不难预见的是，经历了一次红海危机，将会有越来越多的亚洲国家、欧洲国家，提升对中欧班列的重视度。在此基础上，之后中欧班列极有可能开设更多的专列，也会有越来越多的国家希望成为中欧班列的途经国家。
不得不说，美国的拱火，无意中还帮了中国一个大忙。当然，我们也不能盲目乐观，毕竟陆运终究还是不能代替海运的，首先运载量就不是一个级别，其次走中欧班列的货品一般是赶时间，价值较高的商品。而像一些低附加值的商品，量大是很难选择中欧班列的，毕竟成本摆在那儿。
所以总结来说，中欧班列的访问量提升对我们而言肯定是好事，但其中也还有不少需要优化的问题，相信有关部门也在大力协调当中。