工厂地下铺设90公里光纤，蔚来的汽车工厂有何不同？

在安徽合肥，蔚来第二先进制造基地是新桥智能电动汽车产业园区的首座工厂。

2021年2月4日，蔚来与合肥市政府签署深化合作协议，规划建设新桥智能电动汽车产业园区。2021年4月29日，新桥智能电动汽车产业园区正式开工。7个月后，厂房设备建设完成；再10个月后，工厂启动，车型投产，展现“蔚来速度”。

与所有的汽车工厂一样，这座工厂包含冲压、车身、涂装以及总装四大工艺车间，但在生产理念上有着开创性，与常规的汽车流水线有很大差异。

据悉，得益于工厂地下铺设了90公里的光纤，使得工厂通信网络带宽达到了100G，令其拥有高柔性、高智能化的工业互联网能力。作为对比，当前业界比较领先的汽车工厂通信带宽约为10G。

参观这座工厂之后，几个亮点值得一提。

首先是兼顾效率的高度柔性化生产。

传统涂装车间的个性化生产需根据订单的排序进行车身颜色喷涂，不停更换喷枪，增加生产成本的同时也降低生产效率，同时频繁更换颜色可能降低生产工艺的稳定性。

这座工厂的涂装车间原创的智能化RGV立体库+订单颜色解耦的制造工艺，可随意调用车身，全车间大范围应用多个穿梭机存取和升降机转运，提升生产效率。

举个例子，如果订单里的车身颜色顺序是蓝、黄、粉、黄、蓝、粉，常规的柔性生产线就需要更换5次喷枪和颜色，而在该厂的涂装车间里，就可以通过在“立体库”里集中抓取的方式，将相同颜色的订单排列在一起，变成蓝、蓝、黄、黄、粉、粉，这样仅需要更换两次喷枪和颜色。

其次，由于采用领先的全自动智能设备和创新工艺可实现高度自动化，工厂可在“黑灯”状态下正常运转。

在安装车门的工位，机器人可实现高稳定的四门间隙面差匹配，正负误差0.5mm。实现理论四门装配合格率100%。同时，产线不受车型限制，兼顾多车型柔性混线生产。

据悉，其车身车间具备4平台8车型的在线生产能力，拥有机器人756台，实现连接工艺100%自动化率。

不仅是建设工厂，蔚来还在打造产业链集群，近3年，蔚来位于安徽的合作伙伴从约60家增至约120家，以其工厂所在的合肥新桥智能电动汽车产业园区为例，已有安道拓、李尔座椅、上声电子等10家合作伙伴签约入驻。

这样一来，园区内的电机、座椅、电池等工厂配套都是就近部署。零部件合作伙伴可以通过Portal系统获得蔚来总装车间车辆上线信息，据此进行准时化生产，从而减少在制品库存，节约物流面积，生产更高效。座椅、保险杠、轮胎生产车间通过机运链连廊，与总装车间直接连接，相比传统物流模式，单车物流成本又节约400元/台。

电池包采用准时化配送（JIS模式），通过输送链卡车与总装车间电池机运链直接对接，自动实现满箱自动入库，空箱自动返回。满箱电池包料架到达指定工位后，通过机械抓手，实现电池包和料架剥离。该模式在行业内为首创，单班物流节约人员5人次。

这座工厂还采用了“海绵城市”概念。通过雨水明渠、雨水排管、植草沟等措施，提高工厂“弹性”能力，像海绵一样吸收雨水，减轻雨季厂区排水压力。工厂全流程也已采用无纸化办公，一年可节省A4纸约300万张，相当于100棵15年树龄的成年树木，减少碳排放约6000kg。

此外，这座工厂还对外开放参观，它与全球最大的NioHouse通过空中连廊相连，车主可以享受看车、订车、交付、参观的“一条龙”流程。

如果说福特开创了汽车流水线，丰田用精益生产将流水线效率提升到新高度，那么蔚来的这座工厂可以说是在个性化需求不断增长的新时代下，将灵活性和生产效率无缝结合的一次成功尝试。