多位员工谈极越风波：海淀售后中心大门已锁，有门店在开业前被叫停
转自：九派新闻
12月12日，极越汽车被曝“关停解散”，极越CEO夏一平在内部会议中回应称，“目前公司账户已经被冻结。股东愿意承担员工们离职的赔偿，自己仍在积极寻求融资，公司没有关停和倒闭，整车的质保和软件服务不会中断。”
一位探访极越售后中心的车主告诉九派财经记者，“12月12日，极越海淀售后服务中心的大门已经被锁，大厅的灯亮着，但里面没有工作人员。”
（12月12日，极越海淀售后服务中心暂无工作人员）
有极越员工入职当天即被解约。安徽一极越员工告诉记者，“12月11日我在极越入职报到，中午签了劳动合同，晚上就收到了解除劳动合同，在试用期内也没有赔偿。”
极越浙江另一名待入职员工告诉九派财经记者：“我在11月就收到了极越门店销售的offer，原定新门店要在11月18日开业，HR跟我说了几次延期，一直拖到说12月18号开业，结果11号就告诉我别去了，让我重新找工作。”
一位极越总部员工告诉九派财经，各地的极越员工都拉了互助群，已经有人打算去申请仲裁。因为资金链已经断了，公司下午会议宣布N+1会在2月15日发放，但还要等融资到位。
在部分极越内部员工看来，此次危机并非在一夜间爆发。
一位极越区域负责人说道，从10月就发现了危险信号，包括差旅额度预算不足，报销周期变长，新人培训被改为线上参加，CFO消失不再发布新融资动态。11月底，新车发运和充电桩发货出现问题，待开业门店在开业前两天被叫停。
极越上海总部一设计岗员工告诉九派财经记者：“10月开始我们的医保就没有缴纳，11月社保和公积金没交，12月工资不发。”
上述区域负责人认为，极越每家门店配置了太多正职员工，包括免息政策在内的单车销售成本超过3万元，导致销量和营收增长了，利润却没有增长。另一总部员工则认为，极越大量员工是高价从特斯拉、蔚小理挖来，从销售到内部管理都对标特斯拉，但最终销量却无法和人员匹配。
极越是由百度和吉利控股集团联合打造的高端智能汽车机器人品牌，目前正职员工总数近4000人，预估本轮赔偿金规模将在数亿元。此前，极越汽车累计融资金额约合45亿元人民币，包括2021年获得的3亿美元启动资金，2022年初的4亿美元的A轮融资，自此后未有融资进展公布。
九派财经记者夏雯琪
编辑万珮