季为民：我国成为全球首个新能源汽车年产达1000万辆的国家，是从汽车大国迈向汽车强国的重要里程碑
12月10日-12日，“2024中国企业竞争力年会暨《中国经营报》创刊40周年论坛”在北京举行，主题为“新动能与新引擎：高质量发展向新而行”。中国社会科学院工业经济研究所副所长、中国经营报社社长、总编辑季为民出席并致辞。
季为民指出，大力发展新能源汽车是全球汽车产业转型的主要方向，也是我国推进汽车产业高质量发展的战略选择和建设现代化产业体系的重要内容。从传统燃油车，到智能网联汽车；从合资引领时代，到自主向上潮流，经过多年坚持不懈地努力，我国逐渐建立起结构完整、有机协同的新能源汽车产业体系，实现了从跟跑、并跑，到领跑的阶段性跨越。
他表示，今年，对于汽车产业，特别是新能源汽车产业而言，也是浓墨重彩，可喜可贺的一年。11月14日，2024年中国新能源汽车1000万辆达成活动在位于湖北省武汉市的东风岚图汽车举行。至此，中国成为全球首个新能源汽车年度产量达到1000万辆的国家，这无疑是一件具有划时代意义的事件。“从齐步走，到加速跑，再到实现弯道超车，预示着中国新能源汽车正一步步奔向国际汽车赛道的中央，也是我国从汽车大国迈向汽车强国的重要节点和里程碑。”
中国新能源汽车产业飞速崛起，靠的是什么？在他看来有这么几个点：
首先，得益于我国率先确立了发展新能源汽车的国家战略，我国先后制定了面向2020年和2035年的产业发展规划，从以政策引领驱动行业转型升级和企业创新这种步伐开始，逐步实现了目标。
第二，我国拥有强大的汽车消费市场和广阔的替代更新需求空间，包括家庭的第二辆汽车，燃油替代换新车，年轻人的第一辆车等等，这些市场需求都是非常现实，并且将市场优势向产业优势实现了转化。
第三，靠科技自主创新和产业链持续完善。中国车企在创新驱动发展战略引领下，不断突破核心技术，解决了一系列“卡脖子”问题，有效填补了中国汽车工业在燃油车时代的技术空白。同时，在龙头主机厂带动下，我国快速建立起了结构完整，有机协同的新能源汽车产业体系，规模效应、集聚效应更加凸显。
但是，季为民强调，我国汽车产业仍存在关键核心技术供给不足，全面市场化发展不均衡、不充分，产业链、供应链支撑保障能力有待提升这些问题，需要有关部门、有关方面我们共同应对解决。另一方面，我国新能源汽车行业的内卷也成为不容回避的话题，行业适度内卷起到了一定的促进和催化剂的作用。但是，过度的内卷竞争已经严重影响汽车产业高质量发展，同时也制约了上下游行业供应链体系的可持续发展。
因此，他建议，要强化行业自律，防止内卷式的恶性竞争。如何通过坚守长期主义，建立良性生态，是汽车业界需要认真思考的问题。
最后，季为民指出，汽车产业是国家制造实力的重要标志，科技创新是高质量发展的动力之源。“我想新能源汽车产业之所以由小到大、由弱变强，科技创新才是关键变量。我们应该以科技创新推动产业创新，以科技自立自强实现核心技术突破引领，以组织结构再造提升公司的运营效率、效能，以较高的性价比、质价比扬帆出海，赢得全球用户的信赖。”