陈士华建议：重视合资企业的合作共赢，是中国企业走向海外的重要基础
12月10日-12日，“2024中国企业竞争力年会暨《中国经营报》创刊40周年论坛”在北京举行，主题为“新动能与新引擎：高质量发展向新而行”。中国汽车工业协会副秘书长陈士华出席并演讲。
陈士华谈到，数据显示，11月汽车月度产销量均创了历史新高，新能源车当月的产销量首次超过了150万辆。据测算，今年“两新”补贴政策对汽车产业增长的拉动作用大概在150万辆。明年的国内外形势依然复杂，建议相关促消费政策延续。
此外，他指出，商用车市场仍然面临巨大的压力，这方面确实和经济有密切的关系，和房地产和基础建设等等都有密切的关系。他认为，今年的“两新”政策对商用车的拉动政策并没有那么明显。“协会在9月份给国务院提了建议，希望明年的政策如果实施的话能够考虑轻型货车的‘两新’政策。”
同时，新能源汽车的加速转型步伐进一步加快。现在新能源汽车产品的快速转型还是以市场+政策促进，关键还是市场，还是供给能力的提高，供给的产品好，这才是消费者愿意购买新能源汽车的最主要原因，而不是政策起到最主要的作用。国内的乘用车现在已经连续六个月占新车的销量超过了50%，陈士华指出，“如果说一个车型在10%的时候，大家可能觉得还处于培育的阶段，我们现在超过了50%，证明我们的车型确实是已经比较成熟了，我们的产业转型已经取得了决定性的成功。”
谈及合资企业，陈士华表示，应该重视合资企业的发展。一方面合资企业确实有它的优点，是值得中国品牌企业学习的。第二方面，合资企业在中国的发展是合作共赢，是中国企业走向海外非常重要的基础。
针对明年的汽车产业市场，陈士华从协会的角度给出四个方面的政策建议：
第一方面，促消费的政策。第一，希望不是政策一年一年的出，最好在当前的环境下有必要出三到五年的政策。第二，以旧换新的“两新”政策要做细化。“现在买新能源汽车两万，如果买其他的汽车也给两万，确实力度很大，几万块钱可以买到很好的车，但是对经济整体的增长作用并不是那么明显，政策需要进一步细化。还有商用车的政策希望加强。”
第二方面是企业出海。之前大部分都是靠企业自己自发性的市场行为。现在从国家层面已经高度重视，从协会角度来讲也在做工作，比如建立海外中心，将来在某些重点地区建立自己的派出机构。因为各企业走到海外以后需要这么一个平台进行交流，进行协商，来共同促进共赢的发展。
第三，智能网联生态的建设。虽然这方面现在面临着各方面的打压，但是企业对于智能网联研发确实越来越热衷，也是考验一个企业或者决定一个企业未来竞争力的一个非常重要的方面。“相信尽管外部环境非常的恶劣，但是中国的企业一定会取得成功。”
最后一点，动力电池的高质量发展。希望明年的市场能够健康发展，在竞争激烈的情况下保证质量的提高。