又一新能源汽车爆雷，大股东百度、吉利为何保持沉默
来源：环球零碳
造车新势力爆雷速度正在加快，近一年以来，继威马、高合、合创之后，又一家含着“金钥匙”出生的新能源汽车厂商面临爆雷困境。
12月10日，有多位汽车博主爆料称，某上海新势力品牌本周将召开全员大会，公司会直接原地解散。“这是今年上海第三家进入死亡螺旋的车企！”一位汽车博主说。
来源网络图。
这一消息很快得到证实。
12月11日下午，极越汽车CEO夏一平在线上召开全员内部会，表示要对公司经营遇到困难，进行调整，但没有具体明说。
会后，极越汽车人事部和各部门员工谈话，给出了两个选项：
选项一，12月16日前自愿离职，签署协议，赔偿2月15日前到位，N+1（但是不保证，因为"统一口径没钱了"）；
选项二：停薪留职，不缴纳社保和公积金。
多位极越汽车员工证实了这一消息。
一位员工总结，方案一就是"原地解散"；方案二就是"为爱发电"。
12月11日，夏一平发布内部信，表示极越汽车要进入“创业2.0阶段”。并且极越汽车将“合并职能重复的部门与岗位，变革低效的内部工作流程”。以及“削减短期内无法提升财务表现的项目”。
在信的开头，夏一平总结了极越汽车今年的成绩，并表示极越汽车已经“站稳脚跟”。
但是，话锋一转，夏一平指出，当前整个汽车产业在掀起新一轮提效风暴，大家都在聚焦核心目标，优化组织架构甚至调整供应链生态方面进行布局，重新进行资源的整合。
对此，夏一平认为“一场场更加激烈的战斗即将到来，我们整个经营层既感到兴奋，又感到管理方面更大的责任和压力，管理层将全力以赴，与大家共渡难关。”
粗看上去，极越汽车此次调整，是为适应激烈的竞争环境，但夏一平显然没有把极越遭遇的真实情况披露出来，这引发了很多员工不满。
12月12日上午，极越上海总部员工与CEO夏一平的直接对话的视频在网络公布。
当天，上百名员工聚集在极越汽车上海总部，面对情绪激动的员工，夏一平坦诚表示：“我一直在努力解决问题，直到最后一刻都在为此付出。”然而，员工的质疑声此起彼伏，他们纷纷追问社保是否即将中断，甚至有员工指责夏一平“恶意断人后路”。现场视频显示，有员工因担忧未来而哭泣。
面对员工的追问，夏一平显得有些无奈，他坦言：“目前没有具体的解决方案，但我在努力与大家沟通。”
夏一平还对华尔街见闻回应表示，“我不会跑路。我跑路还来公司？我来这里就是给大家解决问题。”同时，夏一平还称，他会答应员工解决社保和医保的缴纳；此外，极越已开放公司大群，以方便公司全体员工云文档提出诉求。
其实，极越汽车的困境并非一日之寒。早在11日，就有媒体报道称极越汽车拖欠供应商款项36万元。供应商杭州肽氪科技有限公司多次发送催款函均未得到回应。
除此之外，浙江星塘文化传媒有限公司向吉利、百度公司发布《关于极越汽车团队解散及欠款问题的公开声明》，声明称，极越汽车目前拖欠其3700万元抖音直播广告投放垫款，未能履约付款。
该《声明》还表示，极越汽车背后的两大股东——百度和吉利，是国内具有巨大影响力和声誉的知名企业。百度作为全球领先的人工智能与互联网公司，始终以“科技造福社会”为愿景;吉利则作为中国汽车产业的龙头企业，以卓越的产品和服务赢得了广大消费者的信赖。
然而，这两家企业在极越汽车问题上选择沉默的态度，无疑会让广大供应商和合作伙伴对其社会责任感产生质疑。
截至发稿，极越汽车已被曝媒体欠款合作方3941万元。
一般而言，车企经常拖欠一般供应商的货款，但是对于直接签约的媒体供应商，付款优先度高一点。因为车企担心会影响舆论形象。
其实，极越背后是吉利和百度。极越原来名叫“集度汽车”，后来改名为“极越汽车”。百度透过全资孙子公司在极越中持股35%，吉利汽车则持股65%。也就是说吉利是大股东地位。
很多人感到意外，极越背靠百度、吉利两大金主，怎么会现金流断裂呢？
除了资金之外，股东双方都拿出了很多现成的资源给极越，比如吉利现成的SEA架构和生产工厂设施，百度现成的AI能力和智架能力。所以哪怕极越的销量还不是很大，但成本可控，抗风险能力应该很强的。
但市场是很残酷的，背靠“金主爸爸”，也存在是否愿意再出手相救的衡量。
到目前为止，吉利和百度都保持了沉默，没有任何表态。
对于百度，极越的员工听闻了不同的说法。有的说百度早已放弃极越。也有传言说，百度愿意继续投资，但前提是夏一平必须离开CEO岗位，否则就需要拉到同样级别的投资。而夏一平不愿做此让步。
对于吉利，原本就已经非常多品牌、非常多条线的吉利，正在聚焦。9月20日，吉利控股集团发布《台州宣言》，宣布公司未来将从此前的扩张战略转向更加聚焦的整合与稳健增长。
此后，极氪和领克合并。翼真汽车和雷达品牌并入吉利汽车集团。对于极越，吉利原本就没有很强意愿。
李书福曾在内部讲话中说，“吉利将扮演支持角色，支持百度公司实现造车梦想。”
一位极越汽车的前员工说，极越内部从不认为吉利把极越当成自己品牌，“这边账里没钱，吉利马上停线。”
截至发稿时，据财联社报道，记者从多位知情人士处获悉，极越、百度高层、部分员工计划于今日16点召开线上会议，就极越汽车员工的社保、赔偿金问题进行谈判。“极越现在账上没有钱，百度也没有直接介入，所以需要谈判沟通。”有知情人士称，百度在极越拥有80%投票决定权，极越方面曾多次找百度申请员工赔偿问题，但百度高层拒接电话。
另据《科创板日报》报道，夏一平今天在内部会议中称，“目前公司账户已经被冻结了，自己并不是企业第一责任人，但将会尽力在明天凌晨一点之前解决北京员工的社保问题，上海员工的社保缴纳问题将会在27号之前解决，具体如何操作还需要与董事会进行讨论。股东愿意承担员工们离职的赔偿，但具体方案还需与股东、HR部门进行探讨。自己仍在积极寻求融资，公司没有关停和倒闭，整车的质保和软件服务不会中断。”
从今年新能源汽车的表现来看，都生活得很艰难，有几家新品牌都曾出现了裁员等现象。比如蔚来今年年初曾经裁员，而哪吒汽车在今年出现过工资缓发、停产、裁员的情况。而高合汽车目前还没有进一步恢复的消息，到底是生还是死都无法断言。
极越的突然爆雷，当然不会是最后一家，很多处于生死边缘的新能源汽车厂商，如果不能实现造血，那么倒下也是迟早的事情。
（资料来源：华尔街见闻、财联社、科创日报、ITBear科技资讯、紫金财经、电动汽车观察家）
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