明日起可乘着火车去老挝！
4月13日起，从云南昆明到老挝万象，即可坐着火车当天到达。
《华夏时报》记者从中国国家铁路集团有限公司（下称“国铁集团”）获悉，4月13日，中老铁路将从昆明南、万象站双向对开国际旅客列车，昆明至万象间，包含通关时间仅需要10小时30分即可通达。
4月11日9时，两国铁路部门同时发售国际旅客列车车票，短短时间内车票已销售一空。
据了解，中老铁路自2021年12月开通运营以来，已经在昆明至磨憨、万象至磨丁间分段开行旅客列车，但未实现旅客跨境。不过，“复兴号”“澜沧号”动车组安全平稳运行，受到沿线民众青睐，随着疫情防控进入新阶段，中老两国民众的跨境出行和观光旅游需求日益旺盛，对此，两国铁路部门在两国政府大力支持下，共同组织开行中老铁路国际旅客列车。
与此同时，早已实现跨境货运的中老铁路，目前货运也在持续优化中。中铁特货相关负责人对《华夏时报》记者介绍，4月10日，今年东南亚榴莲产季到来后，首批通过中铁特货背包式冷藏箱装运的泰国榴莲搭乘中老铁路“澜湄快线”从老挝万象南站抵达昆明王家营西站，另有15只特货背包式冷藏箱将于本周陆续抵达昆明，至此，标志着特货公司中老铁路冷链跨境常态化运输正式开启。
“中老铁路国际旅客列车的开行，对于方便沿线民众出行、推动两国旅游等产业发展、促进两国经贸往来和共建‘一带一路’高质量发展，具有十分重要的意义。下一步，中老两国铁路部门将根据客流情况，适时优化调整国际旅客列车开行方案，加强与海关部门的沟通协调，不断提高服务质量，为造福中老两国民众、构建中老命运共同体作出新的更大贡献。”国铁集团相关负责人表示。
乘着火车去老挝
中老铁路的开通运营，改变了当地交通格局。相关问卷结果显示，超过六成沿线居民表示节约了通勤时间。
国铁相关负责人介绍，截至4月9日，中国段日均开行客车42列，单日最高开行65列、发送旅客达7.4万人次，累计发送旅客1176万人次；老挝段日均开行客车10列，单日最高开行12列、发送旅客10197人次，实现动车组与普速列车共线运行，累计发送旅客217万人次。
随着两国客运“打通”，乘着火车去老挝，或将成为中老铁路开通后的“新潮流”。
据了解，中老铁路国际旅客列车采取朝发夕至运行模式，每日双向对开各1列，全程经停昆明南、普洱、西双版纳、磨憨、磨丁、琅勃拉邦、万荣、万象8个车站，包括铁路口岸通关时间在内的全程旅行时间均为10小时30分。
值得注意的是，中老铁路国际旅客列车采取“两地两检”通关模式。以昆明南至万象的国际旅客列车为例，具体通关流程为，列车到达中国铁路口岸站磨憨站后，跨境旅客须携带全部行李，进入出境联检区域，配合中方海关人员完成出境联检后，返回列车继续旅行；列车运行至老挝铁路口岸站磨丁站后，旅客须携带全部行李下车，进入入境联检区域，配合老方海关人员完成入境联检后，到站为磨丁的旅客可直接出站，到老挝其他车站的旅客，返回列车继续旅行。万象至昆明南的国际旅客列车通关流程与此相同。旅客一次出境、入境通关时间各需1.5小时左右，出境和入境口岸通关时间共需3小时左右。
水果班列正式运行
不仅是客运在发力，货运也在不断优化中。
当前，我国精心组织开行跨境货物列车，积极探索“澜湄快线”“中老铁路+中欧班列”等铁路国际联运新模式，跨境货物运量和品类不断增加，中老铁路呈现客货两旺态势。
中铁特货相关人士介绍，自2021年12月3日中老铁路开通以来，中铁特货公司便全力参与打造中老铁路跨境冷链黄金线路，在磨憨铁路口岸进境水果指定监管场地未建成的情况下先行先试，多次组织跨境冷链运输。2022年11月底，监管场地建成，中老铁路正式具备入境水果全铁路运输能力，中老铁路首列全铁路运输水果班列正式运行；今年，中铁特货加大中老铁路冷链装备投入，与中国外运、中国物流、顺丰等企业签订背包式冷藏箱全年使用合同，投入300只背包式冷藏箱用于中老铁路冷链跨境运输，于4月1日全部交接完毕。
中老铁路在中国和东盟间构建起一条便捷国际物流大通道，运输时间和物流成本大幅压缩，运输需求十分旺盛。
据了解，当前，两国积极推行快速通关和转关模式，大幅提升口岸通关效能，逐步压缩货物通关时间，实现昆明至万象最快26小时直达；创新“中老铁路＋中欧班列”“中老铁路＋西部陆海新通道班列”国际运输新模式，开行定点、定时、定线、定车次的中老“澜湄快线”国际货物列车，跨境货物列车由开通初期的日均2列增加到目前的日均14列。
老挝驻上海总领事馆领事帕坎西近日表示，老中铁路将运输成本降低了20%至40%。就货运而言，老中铁路运输成本为0.5元每吨公里，比公路运输成本更低；20到24小时的行驶用时也低于公路货运的45小时。
截至4月9日，中老铁路累计发送货物1838万吨，其中跨境货物359万吨，其中，单月货运量、跨境货运量等指标屡创新高，为构建中国与南亚东南亚黄金大通道、中老命运共同体发挥了积极作用。