长城汽车半年市值蒸发5000亿元 在于故事讲完了资本不跟了
长城汽车在资本和销量两个市场,同时碰到了麻烦。
长城汽车A股市值已经从2021年10月底的超8000亿元,跌落至目前的约2342亿元,半年多时间增发掉5000多亿元,跌幅近乎整车股市大盘的一倍。今年前4个月新车销售增长低于汽车大盘超过10个百分点。股市车市双受挫的长城汽车,正面临前所未有的压力。
两年前长城汽车董事长魏建军曾说:“长城汽车挺得过明年吗?依我看,命悬一线。”魏建军预感的危险还是来了。
长城汽车亟需新的增长空间和良好预期。
长城汽车刚刚发布的公告显示,4月份总计销售5.4万辆,同比下滑41.41%,今年1-4月份总计销售33.7万辆,同比下滑21.67%。据乘联会数据,1-4月份国内乘用车累计零售595.7万辆,同比下降11.9%。粗略估算,长城汽车的销量下滑幅度明显高于大盘。
今年年初,长城汽车曾定下190万辆的年度销量目标,1-4月份仅完成全年销量目标的18%,剩下全年67%的时间,长城要干82%的活,压力可想而知。
事实上,长城汽车一季度产销虽然大幅下滑,而营收、净利却稳住了。
一季度产量28.6万辆,同比下滑14.16%,销量28.4万辆,同比下滑16.32%。其中新能源销售3.5万辆,占总销量的12.3%,和去年的10.86%相比略有提升。长城汽车一季度营业收入336亿元,同比增长8.04%,净利润16.34亿元,同比下滑0.34%,扣非净利润13.03亿元,同比下滑2.41%。
销量下滑,营收增长,利润微跌,长城汽车呈现说得过去的成绩单,主要得益于政府补助、关停不挣钱的车型,资金投资等方面的积极影响。
首先看下政府补助,一季度长城汽车该项收入为8.01亿元,占当期归母净利润的49.02%,而2021年1月1日至2021年5月13日,长城汽车仅收到政府补助5.3亿元,由此可以看出长城汽车一季度净利稳定,补助帮了大忙。这其中还不包括新能源汽车补贴等,在一季度财报中,长城没有列出该项明细。