长城汽车半年市值蒸发5000亿元 在于故事讲完了资本不跟了
长城汽车在资本和销量两个市场，同时碰到了麻烦。
长城汽车A股市值已经从2021年10月底的超8000亿元，跌落至目前的约2342亿元，半年多时间增发掉5000多亿元，跌幅近乎整车股市大盘的一倍。今年前4个月新车销售增长低于汽车大盘超过10个百分点。股市车市双受挫的长城汽车，正面临前所未有的压力。
两年前长城汽车董事长魏建军曾说：“长城汽车挺得过明年吗？依我看，命悬一线。”魏建军预感的危险还是来了。
长城汽车亟需新的增长空间和良好预期。
长城汽车刚刚发布的公告显示，4月份总计销售5.4万辆，同比下滑41.41%，今年1-4月份总计销售33.7万辆，同比下滑21.67%。据乘联会数据，1-4月份国内乘用车累计零售595.7万辆，同比下降11.9%。粗略估算，长城汽车的销量下滑幅度明显高于大盘。
今年年初，长城汽车曾定下190万辆的年度销量目标，1-4月份仅完成全年销量目标的18%，剩下全年67%的时间，长城要干82%的活，压力可想而知。
事实上，长城汽车一季度产销虽然大幅下滑，而营收、净利却稳住了。
一季度产量28.6万辆，同比下滑14.16%，销量28.4万辆，同比下滑16.32%。其中新能源销售3.5万辆，占总销量的12.3%，和去年的10.86%相比略有提升。长城汽车一季度营业收入336亿元，同比增长8.04%，净利润16.34亿元，同比下滑0.34%，扣非净利润13.03亿元，同比下滑2.41%。
销量下滑，营收增长，利润微跌，长城汽车呈现说得过去的成绩单，主要得益于政府补助、关停不挣钱的车型，资金投资等方面的积极影响。
首先看下政府补助，一季度长城汽车该项收入为8.01亿元，占当期归母净利润的49.02%，而2021年1月1日至2021年5月13日，长城汽车仅收到政府补助5.3亿元，由此可以看出长城汽车一季度净利稳定，补助帮了大忙。这其中还不包括新能源汽车补贴等，在一季度财报中，长城没有列出该项明细。