美国2024年生物燃料政策展望：积分面临风险
美国是全球最大的生物燃料市场。在美国，约十分之一的道路燃料是生物基燃料，且随着炼油厂提高可再生柴油和可持续航空燃料等低碳燃料的产量，该行业即将迎来大规模增长。但联邦层面的政策支持正在减弱。积分价格在过去一年中下跌超过75%，将于2025年开始实施的新税收抵免将低于以往激励措施的力度。另一方面，随着新的低碳燃料标准计划实施，州层面的生物燃料政策正在加快步伐，而且更多计划即将启动。
2023年6月21日，美国国家环境保护局(EPA)发布了《可再生燃料标准》的“最终规则”(SetRule)，确定了义务方从2023年至2025年的生物燃料掺混要求。自那时起，D4的可再生燃料识别码(RIN)价格已跌至0.40美元，为2020年3月以来的最低水平。
2022年到2023年年中，基于大豆的可再生柴油的平均利润率为2美元/加仑。由于RIN价格下跌，今年到目前为止平均利润率为1美元/加仑。
RIN储备已稳步下降，2023年RIN从2017年的37亿降至4.3亿。这是该计划2005年启动以来的最低水平。彭博新能源财经预计，随着更多可再生柴油项目投运，这一趋势将在2024年和2025年逆转。
《降低通胀法案》(IRA)将1美元/加仑的生物柴油掺混税收抵免又延长了两年，直到被清洁燃料生产税收抵免取代，该税收抵免的期限为2025年至2027年。税收抵免值基于燃料的碳强度分数；相比原生油，使用废弃物原料生产的燃料每加仑可多赚0.30-0.50美元的利润。
在加利福尼亚州，低碳燃料标准(LCFS)积分继续供大于求。自2021年以来，积分储备增加了一倍以上，达到2,360万吨。监管机构正在提议将2030年的减排目标从20%提高到30%。
除已通过的四个州之外，美国还有10个州已经提出或正在制定LCFS计划。如果美国正在制定中的所有计划都获得通过，一项LCFS计划可覆盖420万桶/日的道路燃料需求。
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