7系同款内饰，轴距3105mm，国产专属配置，开着太香了！
全新一代宝马5系上市已经有几个月的时间了，但在马路上的出镜率似乎并不太高。通过销量来看，新5系销量表现平平，新车优惠幅度小是一方面，其次国产新势力的发力也给传统豪华品牌带来了不小冲击。实际上，老款5系的综合产品力已经足够出色，全新一代车型在此基础上又有哪些改变，咱们一同感受下。
此次试驾车型：宝马5系 2024款 530Li 尊享型 M运动套装
厂商指导价52.59万。
外观：大胆创新的尝试
新5系外观变化明显，相比奔驰E级和奥迪A6L，全新一代的宝马5系车身轮廓可以说是非常独特了，尤其车尾C柱的位置，大溜背的设计突出了运动和个性。前脸部分，相比老款5系线条也更加棱角分明。
车身尺寸：长宽高分别为5175*1900*1520mm，轴距3105mm
金色磨砂质感的外饰条为选装配置，颜色的运用很大胆，跟深色车漆搭配还显豪华感的。C柱位置的霍夫迈斯特弯角在全新5系上进行了重新演绎，发光的数字“5”夜晚辨识度很高。这样一款走年轻豪华路线的外观设计大家喜欢吗？
内饰：7系同款内饰风格
7系同款的内饰风格这次也下放到了全新5系上。带触控功能和照明效果的环抱式交互灯带十分抢眼，灯光颜色可根据主题模式切换，搭配车顶超大面积的全景星轨天幕，车内氛围在夜晚非常绚丽。
一体式曲面联屏显示效果清晰，操作流畅度也挑不出问题，系统功能很全面，车机也内置了大量娱乐应用程序。
仪表台木饰板上的鎏金雕刻工艺是国产5系的专属配置，增添了车厢内的精致氛围。
全新国产5系前排座椅宽大厚实，相比曾经宝马那种追求低矮坐姿的运动风格座椅，如今这张座椅已经是完全的舒适性取向。坐姿有所增高，少了些许“贴地感”，椅形和身体很贴合，填充物软硬适中，椅背侧翼对身体的包裹也非常到位。
腿托调节没有在新5系上出现，不过椅垫长度对大腿的承托性也足够充分了。新5系这张座椅在保证舒适的前提下，激烈驾驶时也可提供不错的支撑性。
来到后排，长轴距版的空间表现自然没的说，不但腿部空间宽裕，新5系对后排头部空间也进行了巧妙优化。天窗遮阳帘设计成由后向前开启的方式，这样卷轴可以放置在A柱顶端横梁处，后排乘客便可以获得一个出色的头部空间。
椅背和坐垫角度合适，坐上去便能获得充分的放松，座椅填充物柔软，靠背侧翼也不小，对身体的包裹性不输前排，不过弊端就是中间座位就不适合做成年人了，可以应急使用或是给儿童乘坐。
中央扶手宽大柔软，带无线充电功能，杯架是隐藏弹出式设计，新5系日常作为四座车使用也是不错的。
值得一提的是，7系同款的8k分辨率31英寸后排娱乐屏也下放到了新5系上（选配），可观看4K高清视频，画质细腻，搭配18扬声器的宝华韦健音响，观影效果相当震撼。
或许你会担心这么大的屏幕距离面部过近会造成眼睛的不适，实际上宝马的工程师已经考虑到了这点，画面区域的比例和位置均可按需调节，实际感受不会觉得难受。
动态：机械素质强悍
全新5系动力系统的升级不多，依旧是B48的四缸2.0T发动机匹配采埃孚8AT变速箱，还加入了48V轻混系统。这套轻混系统工作积极性很高，临近刹停前系统便会熄火切断动力进行滑行，提升燃油经济性。不过缺点也是有的，5系上这套48V系统除在运动模式外均不可手动关闭，在拥堵路况下发动机频繁启动，即便振动轻微但依旧能感受到启停时车辆NVH上的差异，希望后期能够进行系统OTA让用户自主选择启停的开闭状态。
动态方面，这台2.0T高功率发动机最大功率258马力，峰值扭矩来到了400牛·米，参数很漂亮，官方零百加速为6.5秒。实际体验下来，这套2.0T配8AT的动力匹配完善度依旧是燃油车里的顶尖水平。
平缓加速变速箱升挡迅速且积极，平顺性挑不出任何问题。急加速时变速箱会根据油门开度迅速降到合适挡位，时机和挡位的选择完全符合驾驶员的预期。不得不说，宝马在动力总成的调校上真的太棒了！
转向部分，标准驾驶模式下，新5系相比原先转向手感有所变轻，不过车头响应和转向的指向性似乎比老款5系犀利，每动一点方向都能感受到车身细小的变化。
切换到运动模式后，转向手感随之加重，手感更加扎实。无论哪种模式，对于热爱驾驶的人来说，这套转向系统的标定都能让你获得充足的驾控乐趣。
全新5系悬架依旧是前双叉臂后多连杆式独立悬架结构，建立在上代5系的底盘质感已经非常出色了，新5系依旧保持了老款车型的特点。悬架整体调校还是偏向舒适的，它并没有用到成本更高的空气弹簧，不过新5系对路面细碎颠簸的过滤依旧足够柔和，它能让你感知到路面信息，但传入车内的颠簸明显是经过优化过滤处理的，底盘有着很强的高级感和厚重感。
高速变道时，车尾的寻迹性也很好，开起来完全不像是一个中大型车的感觉，灵活好控。新5系的隔音水平在同价位燃油车中依然是领先水平，胎噪和风噪抑制到位，发动机噪音也是那种低沉不扰人的感觉。运动模式下，音响和排气共同营造出的声浪效果也能提升驾驶愉悦感。
写在最后
全新5系变化最大还是外观和内饰，特别是全新的外形设计，可以说是继E60那代之后又一次颠覆性尝试，大胆前卫个性。当然了，突破创新的设计往往在第一时间得不到大众的认可，就像当年E60那样，也是随着时间的推移逐渐成为了5系历史上的经典之作。
抛开外观不谈，在我看来宝马5系最大的魅力依旧是它出色的机械素质和得心应手的操控感受。如果你热爱驾驶，还得兼顾舒适，豪华品牌中大型车我依旧推荐首选5系。
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