股神真要“跑”了？万亿迪王巨震，公司最新回应！
周二A股市场进一步下行，上证指数跌破3300点。两市合计超过3600股下跌，下跌股数量仍占了多数，两市成交额有所萎缩，最火的新能源赛道，重磅个股接连动荡。昨日盘中跌停的天齐锂业，今天再度大跌，盘中跌幅一度达超8%，最终跌4.95%。
素有“迪王”之称的比亚迪今日开盘后就大幅跳水，盘中一度跌超7%，最终收报309元/股，H股盘中也一度跌超13%，最终跌11.93%，发生了什么？
9000亿“迪王”AH股价齐跌
因为新能源概念火爆，比亚迪前期股价强劲，市值一度超万亿元，人称“迪王”，也是股神巴菲特的持仓股。然而，今天上午一则有关比亚迪H股变动的消息，引发是否股神巴菲特抛售，公司股价也大幅下挫。
据港交所数据，截止7月11日，花旗银行席位的比亚迪H股数量达到3.886亿股，仅仅过一个周末，花旗席位便增加约2.25亿股。
港交所数据显示，比亚迪港股大量股份被转到香港中央结算系统，市场人士从转让规模猜测，这些股份可能是来自巴菲特旗下的伯克希尔?哈撒韦。
2008年9月29日，巴菲特掌控伯克希尔?哈撒韦能源公司斥资2.3亿美元(约18亿港元)，以每股8港元的价格，在港股认购比亚迪2.25亿股股票。根据媒体报道的市场猜测，花旗银行持仓增加的2.25亿股应该是来自巴菲特旗下的伯克希尔?哈撒韦。
对此，比亚迪回复证券时报记者称，根据香港联交所及证监会相关规则，大股东减持需进行权益申报，查阅香港联交所权益披露平台，未显示减持信息，以股东权益申报为准。公司目前经营一切正常，各项业务都在有序开展，新能源汽车销量持续创下历史新高。
据港交所最新数据，在比亚迪大股东权益增减持申报记录中，尚未发现有5%以上股东最近申报持股增减持，包括持股比例达7.73%的伯克希尔哈撒维公司。
根据港交所相关法规，持股5%以上的上市公司大股东，在其持股权益增减持达到一定标准时，需在3个交易日内申报。
比亚迪是新能源股票的大牛股、领头羊之一，前期股价涨势凶猛，一度超过万亿市值。
30余家机构唱多声中惊现风险提示
上周已经有机构提示，比亚迪仍然面临发展障碍，当前市场估值极为乐观，可能蕴含了较大风险。
作为新能源车赛道的龙头股，让我们来看下近期券商对它的研究及评级：
根据统计，一个多季度以来，有33家中资机构唱多比亚迪，评级不是“买入”就是“增持”。外资大行近期也是以看多为主，花旗在6月底就发布研究报告称，在新能源汽车领域，看好比亚迪股份等个股。
在一片叫好声中，广发香港7月7日的一篇名为《高处不胜寒》研报向市场提醒比亚迪面临的风险，研究称，比亚迪目前处于长期技术投入后的收获期，在国内新能源车产业链中居重要地位。然而，比亚迪仍然面临发展障碍，而且目前市场估值极为乐观，可能蕴含了较大风险。
广发香港直言，目前股价估值处于高估阶段。预计2022-2024年比亚迪EPS将分别为3.14元、5.06元、6.29元。估值方面，虽然考虑到市场对比亚迪的估值已切换为净现金倍数，但比亚迪目前较高的估值水平安全边际匮乏，建议投资者谨慎行事。
广发香港认为，比亚迪长期技术研发投入逐渐获得回报。原先的技术积累与近年研发的持续投入使比亚迪如今已拥有了一定的技术研发优势，目前正处于红利收获期。同时，新能源汽车销量快速增长，品牌效应增强。动力电池业务预计将在2023年为公司带来巨大收入。
但国际化进程和成本控制依旧存在问题。语言问题、当地化管理、各国各地区的政策差异致使比亚迪国际化困难重重；品牌价值低、品牌接受度不高、售后服务未规范化和国际竞争的激烈，使比亚迪在竞争时更容易处于劣势。长期的管理效率问题和自循环体系使得比亚迪的净利润率一直处于一个较低水平。另外，比亚迪作为动力电池行业的“搅局者”，为了占有市场份额，可能会在价格上作出更多的牺牲，因此对电池业务利润增加的预测不应过度乐观。