豪华车市半年考丨加快产品投放速度，奔驰在华电动化转型需要爆款
与老对手宝马相比，今年上半年，无论是在全球市场还是中国市场上，奔驰销量暂时落后。
21世纪经济报道记者杜巧梅、实习生夏伟超北京报道
7月11日，梅赛德斯-奔驰公布了2023年上半年“成绩单”。
数据显示，2023年上半年奔驰全球销量达101.92万辆，同比增长5%。奔驰方面表示，电动和高端车型需求上升带动集团上半年业绩增长。其中，高端车型销量增长15%至17.66万辆；纯电动车型在全球售出10.26万辆，同比增幅达121%。
尤其是二季度，奔驰纯电动汽车的销量达到56300辆，较上年同期增长123%，EQA、EQB、EQE轿车分别同比增长73%、83%、157%。
在奔驰最大的销售市场——中国汽车市场上，奔驰上半年销量达到37.72万辆，同比增长6%，增速略高于奔驰在全球市场的平均增速。
在中国市场上，奔驰高端豪华产品矩阵（梅赛德斯-迈巴赫品牌、G级越野车、梅赛德斯-AMG品牌）实现双位数年度增长，确立了奔驰在高端豪华细分市场（售价150万元以上的市场）的领先优势。
不过，在电动化领域，奔驰称“新能源产品矩阵（包含纯电车型及插电式混合动力车型）交付稳健攀升，纯电EQ车型持续稳健增长”，但并未公布其电动产品具体销量数据。
21世纪经济报道记者7月8日走访奔驰4S店也发现，消费者对奔驰电动化产品的关注较少。前台的访客记录显示，当天进店的近30组消费者中，仅有三组消费者对奔驰EQB、EQE两款车型表达了购车意向；奔驰EQS甚至没有摆放在展厅当中。
此外，与老对手宝马相比，今年上半年，无论是在全球市场还是中国市场上，奔驰销量暂时落后。
宝马发布的销量数据显示，上半年在全球市场共交付新车121.49万辆（含BMW、MINI和Rolls-Royce品牌），同比增长4.7%。其中，BMW品牌销量达到107.13万辆。BMW和MINI品牌纯电动车型销量同比增长超过一倍，达15.29万辆。
在中国汽车市场上，宝马交付39.26万辆BMW和MINI品牌汽车，同比增长3.7%。尤其是在华电动化转型效果显著，BMW纯电动车型销量达到4.49万辆，同比大增283%。BMWiX3和全新BMWi3表现抢眼，上半年销量均超过2.1万辆。
不过，面对在中国汽车市场电动化转型的紧迫性，奔驰还在加快产品投放。
“面对复杂多变的市场环境，梅赛德斯-奔驰以绝对优势持续领跑高端豪华细分市场（数据来源：2023年1-5月23日保险数）及豪华插电混动市场（数据来源：2023年1-5月保险数）。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示。
继上半年投放市场的全新EQS纯电SUV、全新EQE纯电SUV、全新长轴距GLCSUV等车型，奔驰在下半年将投放包括全新E级车在内的5款全新车型。
其中，全新E级车的智能座舱将搭载第三代MBUX智能人机交互系统，在配备了多项中国专属功能的同时融合了奔驰自研软件架构MB.OS的前身设计。
7月10日，新一代奔驰GLESUV在中国市场正式上市，新车共提供6款车型，全系采用了电气化的驱动方式。新一代GLE3504MATIC与新一代GLE4504MATIC两款车型的发动机均配备了48伏ISG智能电机系统；新一代GLE400e4MATIC插电式混合动力SUV则搭载第四代插电式混合动力系统，纯电续航里程增加至100公里（WLTC工况）。
“传统豪华品牌还是无法舍弃燃油车发动机、变速箱带来的巨额利润，面对电动车超高的电池成本带来的车型盈利的损耗，传统豪华品牌新能源转型可能稍慢一点儿。”7月10日，乘联会秘书长崔东树在接受21世纪经济报道记者采访时表示，由于这些品牌有深厚的积累和超强的技术研发能力，未来几年传统豪华品牌电动化转型值得期待。