“价格战”暂歇，电车或仍有降价空间
7月11日，长沙中南汽车世界某汽车展厅，进店客户寥寥无几。
随着暑气渐盛，车市也步入传统淡季，上半年风风火火的“价格战”似乎也告一段落。7月11日，三湘都市报记者走访长沙多个汽车市场发现，虽然车商们都铆足劲儿在做营销，但实际成交并不理想。
“电车还有继续降价的空间，油车价已经到底了。”本地汽车经销商、湖南兰天集团董事长汤国华受访时作出如此判断。他还认为，未来的中国汽车业将迎来大洗牌，“三年内，自主品牌的销量将集中在10个品牌上。”
■文/图/视频 三湘都市报全媒体记者 胡锐
通讯员 朱静怡 龙羽茜
【走访】 车市步入淡季，进店客户寥寥无几
“天气热，出门的人都很少，进店买车的人更少了。”7月11日上午，在中南汽车世界某汽车销售店内，工作人员向记者介绍，当下正值汽车销售淡季，顾客入店量明显减少。为了吸引线上流量，该店每天至少有两场直播卖车，“上午一场，下午一场。”
附近的一家北京汽车4S店则计划趁淡季重新装修门店。店内工作人员告诉记者，当天他们接待完客户后就开始清理店内的物品。
“现在大家都在熬着。”上汽荣威中南体验中心总经理王伟林说，现在很多汽车经销投资人不是想着要赚多少钱，而是想着怎么少亏钱。
记者走访了长沙多个新车销售市场，发现情况大同小异，市场内看车、买车的人寥寥无几。商家则通过线下门店促销活动，以及线上视频、直播等方式来引流，然而成交量却不尽如人意。
【预测】 下半年，汽车“价格战”或有所缓解
据乘联会数据，今年前4个月有136款乘用车参与降价，而2023年全年都只有139款车降价。可想而知，今年上半年的汽车“价格战”之惨烈程度。然而，时至7月，“价格战”似乎已告一段落。
“主要是看厂家，厂家把价格降下来，就降下来了。”王伟林说，在“价格战”下，汽车经销商往往处于被动地位，卖车的利润率也不高。
“5月降价车型减少为10款，这或许意味着‘价格战’暂时结束。”一名不愿透露姓名的长沙某经销商表示，考虑到制造成本、利润空间等因素，下半年汽车“价格战”将有所缓解。
不过在汤国华看来，下半年的新能源汽车依然有降价潜力。“电池原材料已经降价，但电池尚未降价。”汤国华说，“下一步随着动力电池的降价，电车也将形成降价空间。”
“油车在下半年会稳住价格。”汤国华称，在过去两三个月的“价格战”下，油车价格已经到了底，“大家这个时候只能慢慢卖，甩卖也没有用。”
观点
自主品牌销量将集中在10个品牌上
汤国华表示，从去年开启的这一波汽车“价格战”让众多车企苦不堪言，业界时不时传来车企停摆、减产、裁员等消息。
汤国华预测，未来三年内，中国汽车品牌的销量将主要集中在10个品牌上。“其他的不是被淘汰，就是被收购，或只是‘打酱油’的。”在汤国华看来，洗牌绝不会仅局限在汽车制造领域，同样将波及经销行业。
“无论车企还是车商，最关键的是资金链问题。”汤国华打比方说，他们从主机厂进一辆车要十万元，卖价却只有九万元，甚至七八万元，以致他们每月的资金在缩水。其实，这种价格倒挂现象在汽车界十分普遍，即经销商为了完成销量任务拿到厂家返点，会以低于进货价卖车，“这么下去先死经销商，再死主机厂。”