西安第一个“穿楼而过”的地铁站 5号线雁鸣湖站即将启幕
转自：华商报
想去打卡吗？西安第一个“穿楼而过”的地铁站——5号线雁鸣湖站即将启幕，目前已进入开通倒计时，预计最快将在9月底开通运营。
5号线一期唯一高架车站 轨道夹在三栋高层中间
7月11日，记者来到西安5号线雁鸣湖地铁站，该站位于东三环与云淙巷交叉口西南角，西临雁鸣湖休闲公园，是5号线一期唯一的高架车站，属于5号线一期东段工程（月登阁-西安东站）组成部分。
远远可见，在悬空的地铁轨道上，设有长长的封闭降噪屏障，时而可见一辆淡绿色的地铁列车来回缓慢穿梭，进行空载试运行。
记者在现场看到，地铁工地的围挡还在，但主体早已完工，整体工程进入收尾阶段，现场工人不多。地铁站的楼顶，有几名工人正在处理一些板材。地铁轨道下方，则是一条连接东三环的天桥，比一个车道略宽，可以直接通往地铁站和紧邻的商业体，天桥上还有工人正在安装红色的围栏。地铁站紧邻的商业体内，一楼已经开始有人在装修刷墙，放有不少装修材料。
大家都说这里是西安第一个“穿楼而过”的地铁站，其实不大准确。记者登上对面高层住宅的楼顶，就能清晰地看到这座特别的地铁站全景。它并非像重庆的网红打卡地——李子坝轻轨站一样列车是直接穿过一座高层住宅楼而过，而是地铁轨道正好夹在两侧3栋高层住宅中间，地铁穿裙楼而过，轨道正上方是地铁站台的屋顶，并没有住宅楼的楼体。
虽然不是真的穿楼而过，但这种设计也很有范儿，在西安诸多地铁站是独一份。雁鸣湖站为地面三层侧式车站，待通车后，列车由两侧裙楼中穿行而过，将带来别样乘车体验，必将是西安又一个备受欢迎的打卡点。
居住办公娱乐等围绕地铁站布置 西北第一座TOD配套地铁站
据了解，之所以如此设计，是因为该处地势相较于浐河西岸较低，倘若全程地下会导致邻近的月登阁站过深，或月登阁站到雁鸣湖站区间坡度过大。因此，该段线路就顺应地势而设计。这种设计既保证了地铁的通行需求，又保留了建筑的完整性。同时，车站采取全封闭式声屏障设置来弱化噪音。
现场记者看到，包围着地铁轨道的是三栋在两侧次第矗立的高层住宅楼，属于保障性租赁住房，楼上有鲜明的地铁标识，名称为城轨曦寓·雁鸣苑。
该车站与紧邻的住宅项目融为一体，是西北首个融合轨道交通站点与住房、配套商业综合开发的项目，可提供超过1万㎡商业面积空间，也是西北第一座TOD配套地铁站项目所在地，将开启西安地铁的TOD规模时代。
地铁TOD是指以地铁站点为中心的开发模式，也称为TOD（Transit-OrientedDevelopment）。它是一种以公共交通为导向的城市开发模式，将居住、办公、娱乐等设施围绕公共交通点进行布置，这一模式能够促进地块混合高密度开发、一体化发展，提高土地的价值和利用率，这一模式当前在香港、上海、深圳等城市发展较为成熟。
乘客须先进商场才能进地铁 打造城东新地标
记者致电该商业体招商电话，工作人员介绍说，这个地铁站十分独特，自带网红属性，加上高铁东站加持，将会集中特色餐饮、亲子游乐、休闲茶咖、美妆彩妆、美容SPA、音乐清吧、小酒馆、围炉煮茶等多种业态，计划打造为城东的新地标，吸引周边的年轻群体。
“和其他地铁站都不一样，这个地铁站相当于套在商场之内，乘客必须先进商场，然后才能进入地铁的安检，安检是设在商场里的。”该工作人员介绍说，因此该商业体的作息将来会和地铁运行时间一致，乘客的早餐到夜宵都会准备。目前在招商阶段，计划明年5月商业体开始营运，地铁站则是计划今年9月底开通，旁边的保障性住房目前已进入交房阶段，一个新地标即将启幕。“现在每天都有地铁车辆在试运行，将来会有很浓厚的地铁氛围。”工作人员说。
“盼了好几年了，一直在等地铁开通呢。”家住旁边高科麓湾小区的王先生告诉记者，小区位置比较偏僻，出行就餐都不方便，从开始围挡施工，居民们就日夜盼望着地铁早日通过来，加上还有个大商场，家门口就是个逛吃的好地方。
采取全封闭式声屏障 把噪声控制到环境标准内
关于周边一些居民担心雁鸣湖站噪音的问题，此前西安市轨道交通集团有限公司回复说，5号线雁鸣湖-西安东站段起点至云扉巷段为高架线，在半引路西侧转入地下直至终点西安东站。市民担忧的5号线高架线沿线环境噪声影响问题，也是公司关注的重点之一。为了减少沿线的噪声影响，本工程已采取全封闭式声屏障，可以把噪声控制到环境标准以内。
此外，很多西安人忍不住拿雁鸣湖地铁站与重庆李子坝轻轨站相比。李子坝站以其独特的穿楼而过的设计，被誉为“世界第一空中列车”，是国内首座与商住楼共建共存的跨座式单轨高架车站。单轨所穿行的楼体共有19层，其中1-5层为商铺，9-19层为住宅，轨道交通区域则分布于6-8层。
该车站在1998年规划建设之初，这里还是约30米的高边坡，且相同地点的一栋19层楼住宅项目计划也提上了日程，修建难度颇高。假使不让轨道从楼中穿过，只能轨道交通线路改线或开发商易地建设，相关设计团队经过半年的摸索研究，决定将两个项目合二为一。同时为了减少对住宅的噪音影响，车站托举轨道的6根柱子与楼体内部互不干扰，二者间留有20厘米左右的安全距离，加之单轨使用低噪声与低振动设备，线路运营时噪声低于城区交通干线噪声的平均声级。最终，车站和商住楼同步设计、建设、投用，采用站桥分离的结构形式，契合了重庆的特殊地形，做到土地资源的集约利用。
而西安的雁鸣湖站，则是专门打造的交通与商业结合的新模式。尽管它不是真的穿楼而过，也具有相当独特的魅力，很快就要和大家见面了。
让我们一起遐想，一辆承载着西安市民美好与梦想的地铁列车，像风一般，在楼群中飞驰而过……
编辑：张娟