新能源汽车增势好 合资车销量下滑
跨过6月，迈入7月。2024年上半年，车市经历了疯狂的“内卷”和无休止的价格战后，近日，各个车企相继公布了各自年中销量。
中国汽车工业协会发布的汽车工业产销数据显示，今年1—6月，汽车产销分别完成1389.1万辆和1404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%，其中，新能源汽车产销量分别达492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，市场占有率达35.2%。
新能源汽车高位增长成最大亮点
7月1日，比亚迪汽车率先公布了销售数据，数据显示，今年1—6月，比亚迪累计销量达161.30万辆，同比增长28.46%。其中，纯电动汽车销量72.62万辆，同比增长17.73%；插电式混合动力车型销售88.10万辆，同比增长39.54%，已正式超越纯电动汽车销量。
紧随其后，奇瑞控股集团也发布了2014年上半年销量快报。1—6月，该集团累计销售汽车110.06万辆，同比增长48.4%，首次实现半年销量突破百万辆，创历史新高。今年上半年，奇瑞累计销售新能源汽车18.09万辆，同比增长181.5%。
近日，吉利汽车发布数据称，上半年累计销售95.57万辆，同比增长41%。其中，新能源汽车销量为32.02万辆，同比增长117%。吉利汽车还将原定全年销量目标上调约5%，从190万辆提升至200万辆。
1—6月，长城汽车累计销售55.97万辆，同比增长7.79%。其中，新能源车型销售13.24万辆，同比增长41.99%；
上汽集团上半年累计销售新能源汽车超过46万辆，同比增长24%。上汽集团旗下有MG、荣威、飞凡、智己、大通等自主品牌，以及上汽大众、上汽通用、凯迪拉克等合资品牌。其中，今年1—6月，智己汽车终端交付2.2万辆，同比增长135%。上汽大众新能源车终端交付5.7万辆，同比增长48%。上汽通用五菱新能源车终端交付达到24.9万辆，同比增长32.2%。上汽通用汽车新能源车终端交付超过4.7万辆，同比增长85.1%。
长安汽车1—6月新能源汽车销量29.9万辆，同比增长达69%，增长态势明显。
由此可见，今年上半年，在传统造车企业中，新能源汽车是整个车企销量的最大增长点，最大增长率达181.5%。
多个造车新势力月销两万辆
近年来，崛起的造车新势力同样受人关注，2024年上半年，造车新势力也展现出强劲的增长势头，包括理想、蔚来、极氪等在内多家车企，均在6月迈入了“月销两万辆”俱乐部。
理想汽车6月交付新车约4.78万辆，同比增长46.7%，重回新势力品牌销量榜首；上半年，理想汽车累计交付约18.90万辆。
6月份，蔚来交付新车约2.12万辆，同比增长98%，创历史新高；上半年，蔚来共交付新车8.74万辆，同比增长60.2%。
极氪汽车6月交付20106辆，同比大增89%，实现首次单月交付破2万，今年1—6月共交付87870辆，同比增长106%。
深蓝汽车今年上半年交付83858辆，同比增长96%。与此同时，深蓝汽车6月交付16659辆，同比增长107.2%；腾势2024年上半年度累计销售59565辆，同比增长4.96%；岚图1—6月累计销量30376辆，同比增长102%；
小鹏汽车1—6月累计交付新车共5.2万辆，同比增长26%。
零跑汽车6月交付20116辆，同比增长52.3%，今年上半年累计交付86696辆。
华为旗下的鸿蒙智行（包括问界、智界、享界等品牌）6月全系交付4.61万辆，上半年全系累计交付19.42万辆。
多数合资车企销量全线下滑
有人欢喜就有人愁，曾经十分风光的合资品牌在2024年上半年却有些“沉默”。7月3日，本田汽车发布数据，1—6月本田在中国的终端汽车累计销量为41.59万辆，同比下降21.5%。本田在中国的合资品牌主要有广汽本田和东风本田。东风日产今年1—6月累计销量约为30.52万辆。上汽大众的累计销量为510878辆，相比去年同期，上汽大众的累计销量下滑了4.1%。一汽丰田的累计销量为323803辆，相比去年同期，一汽丰田的销量下滑了121%。东风日产累计销量为321117辆，与去年同期相比销量下滑4.4%。广汽丰田累计销量为362171辆，与去年同期相比销量下滑15.7%。截至目前，还有很多合资品牌尚未公布上半年的销售数据。
业内人士表示，合资车企销量下滑，一方面在于主流合资品牌汽车在新能源汽车市场渗透率方面，与自主品牌汽车有着较大的差距。另一方面，近几年，主流合资品牌车企的新能源车推陈出新速度较自主品牌有所减缓。同时，充电换电等配套设施的完善和新能源汽车产品力的提升，让更多消费者愿意购买新能源汽车。加上各地“以旧换新”利好政策的推出，也在很大程度上推动了新能源汽车的销量增长。（马海春 文/图）