🥔🥕🥬🥦🧄……这里有条跨过大海的“卖菜公交”
在山东青岛西海岸新区,不少菜农每天天不亮就去城里赶早市。而同样忙碌的还有当地两条“卖菜公交”线——26路和隧道1路线的司乘人员。“卖菜公交”一头连着农村的菜农,一头连着城里的早市,每天都在上演着暖心的故事。
01
家住青岛天妃庙村的高香爱家里有半亩多菜地,地里种着莜麦菜、香菜、茼蒿等十多种农家菜,每次拿到城里早市都是抢手货。
去早市卖菜前一晚,她会仔细地切掉叶菜的菜根,摘掉干叶和黄叶,然后再捆成小捆。虽然做起来麻烦些,但卖相好,收入能更多。
高香爱能常去城里卖菜,要得益于离家不远的26路公交,以及只需原地换乘一次就能抵达菜市场的隧道1路公交,这也是青岛开通了10年的“卖菜公交”。
26路和隧道1路连起的这条“卖菜公交”,最初并不是专为菜农服务。考虑到菜农带着大筐小筐对其他乘客有影响,公交公司干脆把26路的始发时间从早上5点40分提前到早上5点。这样,乘车的都是菜农,这条线路就成了名副其实的“卖菜公交”。
早上4点多,26路起始站已经有不少菜农在等车。扁担、小推车、大筐子是这些特殊乘客的标配。
早上4点50分,26路公交提前10分钟进站。车门打开,菜农们就忙碌起来,公交车的驾驶员和导乘员也都来帮忙。
02
26路公交线是青岛西海岸新区的一条公交线,由于西海岸新区与青岛市区隔海相望,加之以前胶州湾海底隧道没通公交,菜农想去市区卖菜非常不方便。2014年10月,隧道1路公交通车,与26路公交线实现在滨海学院站同站换乘。自此,菜农穿隧跨海到青岛市区卖菜成为可能。
10年来,这条“卖菜公交”线已经服务菜农超10万人次。“坐这个车很方便,不是这样的条件,有菜也卖不了。”菜农庄振东说。
26路公交车驾驶员张光山介绍,为了让菜农都能上车,前三班车时间都加了密度,三分钟一趟。
26路公交的头班车,车上没有空座,通道上堆满了菜筐、菜篮、布袋、麻袋,车厢里弥漫着菜的清香和淡淡的泥土味儿。菜农挑着扁担、背着筐子,转趟车不容易。车到滨海学院站,26路与隧道1路几乎是无缝衔接。
从26路转乘到隧道1路“卖菜公交”。车厢的扶手上挂着辣椒、黄瓜、茄子等蔬菜形状的装饰物,通道上则摆满装有新鲜蔬菜的袋子和菜筐。
这辆满载着人间烟火气的“卖菜公交”,也成为菜农和驾驶员之间的一条纽带。每天的朝夕相处,让他们之间已经非常熟悉。司乘人员会帮菜农抬菜,菜农也会拿煮鸡蛋给他们吃。“不是亲人胜似亲人。”菜农高香爱说。
03
为了让菜农卖菜顺利,当地街道协调了城管等部门,在距离隧道1路终点站500米的台西纬四路找了个小院子当早市,一直开放到中午12点。
之前,菜农都是在马路边卖菜,而这个菜市场是今年6月初专门为他们设立的。有了固定场所,周边又有居民区,菜卖得更快了。街道管理人员介绍,小院内还有专人负责管理和打扫卫生。“为了让菜农的经营环境更好一些,同时也对他们有更规范的管理。”
从菜地到早市,从乡村到城市,将近60公里的卖菜路,菜农乐在其中。
热闹的早市容得下世态万象,忙碌的“卖菜公交”承载着人间烟火。它们不仅解决了菜农出行的问题,也体现出这座城市解决民生难题的温度和智慧。