高温致上海高架路面拱起正常吗？伸缩缝为何没起作用？土木专家详解
和人长时间暴露于高温会中暑生病一样，道路也会出现病害。
最近，相关部门已对上海“申”字型高架4处路面拱起进行了完全修复。由于路面状况影响行车安全，市民非常关注这一问题。东方网·纵相新闻就路面拱起的原因、气温对路面的影响以及颇受热议的伸缩缝等问题，采访了上海理工大学环境与建筑学院土木工程系李秀君教授。
纵相新闻：气温与路面温度的差异？
李秀君：这方面很多学者都做过研究，包括我一直也从事路面材料的研究。我们测量过，当气温38℃的时候，黑色沥青路面的路表温度可以达到55至60℃；40°气温时，路表温度在65℃左右。
沥青是一种非晶体，没有固定的熔点或凝固点，它的变形是慢慢产生。实验室测量时一般用条件温度作为它的软化点。普通沥青软化点相对较低，连50℃都不到。我记得小时候夏天走在柏油路上，气温稍微高一些，鞋子踩上去路面都会有一个坑，而且黏脚，现在不会再一踩一个坑了。因为生产沥青的工艺提高了很多，而且会通过添加橡胶、塑料、高聚物等改性剂来提高其路用性能。
纵相新闻：路面拱起的原因有哪些？
李秀君：你说的路面范围太广了，根据其所处的环境温度不同可以分为三种，分别是地面、高架桥的路面以及隧道里的路面。
我们主要介绍地面与高架桥面的差异。例如都是黑色的沥青路面，地面和高架桥面拱起发生的频率、出现的状态是不一样的。
地面下的温度是稳定的，它只受到路表面的高温酷晒。但高架是上下“受敌”，气温达到38℃时，黑色沥青路面的温度可以达到55至60℃，而桥下也是在38℃的热浪中，因此它的环境更加恶劣。到了冬天，桥面上与桥面下受到冷空气影响又容易结冰。
目前高架出现的拱起，主要原因：一是气温过高导致沥青混合料的模量大大降低，高温稳定性明显削弱，从而容易变形；二是高架水泥混凝土板热胀变形，若变形受阻，即会拱起。
沥青路面变形在城市道路的十字路口、公交车站台、汽车经常加速、减速的区域，以及上匝道、下匝道同行处等比较常见。
尤其是下坡时车辆需要减速，司机踩刹车后，轮胎对路面有一个水平剪切力。夏天沥青变软，抗剪强度降低，产生的水平剪力超出其抗剪强度即会导致路面变形。譬如在一些高架道路下匝道位置，夏天路面容易出现波浪或推移病害。
纵相新闻：伸缩缝有什么作用？
李秀君：混凝土路面是一定要有伸缩缝的，因为水泥混凝土会热胀冷缩。工程中一般4米至5米都有一条横向的缝，这种缝根据其作用可分成三种，分别是胀缝、缩缝和施工缝。
伸缩缝其主要功能是允许路面在温度变化时进行伸缩，从而减少因温度变化引起的应力集中和结构损坏。施工缝是指混凝土浇筑过程中浇筑的先、后过程，因为建设工程不可能一下子全部完成。
对于高架桥而言，一般50至100米都会设置一条伸缩缝，这就保证桥面不会出现不规则的开裂。但是，当气温突然升高，板块的膨胀程度仍会超出伸缩缝的可承受范围，导致路面出现拱起开裂的问题。在沥青路面上，持续的高温会导致沥青面层温度过高，再加上重载车辆同一方向、高频率的反复碾压，沥青会像“擀面皮”一样顺着压力方向慢慢堆积，最终拱起形成“鼓包”。
此外，伸缩缝也是道路后期最容易出现问题的薄弱点。如果伸缩缝出现老化、松动、或者被垃圾填充等现象，路面受热膨胀时受限无法再膨胀了，也容易拱起。
夏季炎热及冬季寒冷期间是路面病害问题大量发生的季节，路和桥都暴露在自然界中。高温、阳光紫外线、雨水及冰雪对材料性能都会有显著影响。高架上伸缩装置因直接承受车轮荷载的反复冲击作用，长期暴露在大气中，使用环境比较恶劣，同时又要适应桥梁各种复杂的变位运动，是桥梁结构易遭到破坏，而又难以修补的部位之一，也是交通建设管理方面的一个 “老大难”问题。因此道路的预防性养护非常重要，一线养护工作人员也比较辛苦。