中汽协秘书长付炳锋：中国超大汽车市场容得下不同风格的企业与产品
传统企业既要进行油车的节能改造，又要发展新能源汽车，企业双线作战，当前经营压力持续加大，行业上下倍感焦虑。
2024年7月11日-13日，2024中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛以“引领新变革，共赢新未来”为主题，由“闭门峰会、大会论坛、10多场主题论坛、9场重磅发布、主题参观活动”等多场会议和若干配套活动构成，各场会议围绕汽车行业热点重点话题，探索方向，引领未来。
在7月12日上午举办的“大会论坛”上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋发表“引领新变革共赢新未来——共同打造全球化新格局”的主题演讲，分享了他对汽车行业的观察与思考。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋
付炳锋表示，发展新能源汽车是全球共识，电动化、智能化给全球汽车产业带来了革命性变革，中国付出艰苦努力，为全球汽车行业转型做出巨大贡献。广大车企和零部件企业敢于尝试，勇于创新，推动了新能源汽车技术进步和产品迭代。动力电池研发和产业化应用全球领先，插混专用高效发动机、变速箱和集成式增程器全面进入市场，技术水平、节能效率全球领先。中国消费者对新能源汽车接受度高，促进了市场化快速普及，也吸引了各国车企在中国投放新能源汽车产品，中国成为全球新能源汽车竞争的主战场。
与此同时，付炳锋指出，在产业快速发展过程中也暴露出一些难点、短板和挑战。传统企业既要进行油车的节能改造，又要发展新能源汽车，企业双线作战，当前经营压力持续加大，行业上下倍感焦虑。
针对企业之间的竞争，他认为，虽然传统车企和新势力企业，合资品牌与自主品牌有着各自不同的发展路径和经营战略，但是，中国超大规模汽车市场容得下不同风格的企业和产品存在。智能网联新能源汽车产业是企业转型发展过程中的新赛道，企业在竞争中要尊重产业发展规律，加大科技研发投入，持续提供高质量产品和服务；要弘扬优秀企业家精神，守正创新、维护消费者权益，促进行业可持续健康发展。
此外，付炳锋也提及，新一轮贸易保护主义抬头，一些国家和地区将贸易问题政治化、工具化，试图割裂全球汽车市场。7月4日，欧盟委员会发布初裁公告，对中国电动汽车征收临时反补贴关税，高额关税完全阻断了市场。7月5日，中国汽车工业协会公开呼吁：加强磋商交流，纠正欧盟委员会的错误行为。征收高额关税并不能提高欧盟产业竞争力，只会导致贸易冲突升级，双方都将遭受经济损失，给中欧汽车产业合作蒙上阴影。
但即便如此，付炳锋认为汽车是高度全球化发展的行业，智能网联新能源汽车更是全球产业合作的产物，更需要加强全球合作，共同实现跨越式发展。中国超大市场包容全球汽车共同发展。中国改革开放四十余年来，中外企业共同推动了中国汽车产业由小变大。中国将持续扩大高水平对外开放，与全球共享中国发展红利。预计未来中国汽车保有量会超过5亿辆，应用多场景，用户多层级，需求多样化，中外企业都将获得更多市场机遇，给全球汽车产业带来巨大空间。中国超大规模市场能够包容全球汽车共同发展，希望各国企业能在中国这片创新的热土上，开发适用于全球销售的产品，共同打造全球化发展新格局。