川观评论 | “萝卜快跑”是不是“跑”得太快了？
川观新闻评论员 张立峰
近日，“萝卜快跑”无人驾驶出租车备受关注。最近在武汉发生的一起撞人事故更是将这个新生事物推上风口浪尖。“无人驾驶技术太危险，被坏人利用怎么办？”“无人驾驶抢了出租车和网约车司机的饭碗！”“无人驾驶不拒载、不绕路、不坑人，还便宜！”各种声音已然在网上炸开了锅。
纵观人类科技史，每一次新技术的出现，都会伴随着担忧和抵触。蒸汽机取代人力畜力、内燃机取代蒸汽机、数码相机取代胶片相机、智能手机取代功能机......显然，作为人工智能、大数据快速发展的必然结果，这一次的无人驾驶技术，虽然伴有强烈的“阵痛感”，但将重塑就业结构、引发产业变革是基本可以确定的。
趋势已不可逆，换一个角度思考，技术会在时间的长河里展现出长尾效应，将诞生更多新产业、新赛道，创造更多就业机会，促进经济高速增长。不仅是无人驾驶技术，2024年还有脑机接口、生成式AI、大片段DNA插入、超分辨率成像技术、细胞图谱、3D打印纳米材料等各种新科技新技术，已经无以可阻地走近或正走向我们的工作和生活，它们都将改变这个世界，这都需要我们正确看待、冷静思考、积极拥抱每一次新技术变革的到来。
不过，我们需要深度思考的是，这一次的无人驾驶技术显然让出租车市场既有从业群体不知所措。科技在进步，但不能以技术进步是大势所趋为由，就忽视受影响的群体。截至2023年12月份底，全国网约车司机注册量已经高达657.2万人，到今年5月31日，这个数字又增加到了703.3万本，首次突破700万大关，再加上160万出租车司机，这个从业群体的数字就是860万。
针对司机群体的担忧和所处困境，各地政府还需高度重视，采取有效措施，避免由此引发的社会问题。平衡技术进步与社会福祉，确保无人驾驶技术应用的安全性和合法性，让无人驾驶行驶在良性健康发展的轨道上。