挖掘东南亚二轮车市场电动化机会
东南亚地区包括泰国、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、越南等国家，拥有超过6亿人口，其中大部分人口集中在城市中心。由于地域人口密集、城市交通路径不长、公共交通设施不完善、人均收入偏低等因素，二轮车（包括摩托车和电动自行车）成为该地区重要的交通工具，保有量已经很高，根据Euromonitor，2022年东南亚地区的摩托车家庭渗透率高达75%，远高于世界平均水平29%，整体两轮车市场的增长已进入存量模式。
但是东南亚二轮车电动化尚处于起步阶段，截至2022年，电动摩托车在东南亚市场的占比不到1%，未来成长空间巨大。5大主要市场（印尼、越南、泰国、马来西亚、菲律宾）中除越南的电动渗透率达到10%外，其余国家的电动渗透率均低于3%，在各国政府均出台补贴、减免关税、禁摩等政策的情况下电动化渗透率推进速度仍然较慢的主要原因可能是市场供应端仍然没有出现头部电摩领导品牌。目前的东南亚电摩市场主要有三类玩家：日本传统油摩企业、东南亚本土玩家和中国出海企业，其中日本油摩企业由于电动化节奏慢，市场份额较小，主要是东南亚本土玩家和中国出海企业在竞争市场份额。
东南亚本地主要摩托车玩家集中在销量最高的印尼、越南和泰国市场，印尼的本土电摩品牌在最近几年不断丰富和发展；越南消费者对于电动自行车、电摩或滑板车等电动二轮车表现出更高的热情，已经占据燃油摩托车市场垄断地位的日本摩托车品牌一直在酝酿推出更多电动车型，越南本土品牌也在产品、渠道、基础设施建设方面均有布局；泰国是很多外国摩托车企业的工厂选址地，但本土摩托车品牌相对较少。
近年来中国电动二轮车的出口规模在不断扩大，东南亚国家本身希望通过补贴吸引国外品牌入局，以拉动本土制造业发展，增加就业机会。中国企业目前则大多通过高性价比优势抢占市场，这是通过国内完善的供应链、创新的电池技术、创新的款式设计等要素达成的。
东南亚电动二轮车行业的主要挑战之一就是缺乏政府制定的充电标准和规范，充电基础设施的统一化不够高可能会限制电动二轮车渗透率的提高，因此目前电动二轮车行业的电池规范标准化正在推进。除此之外，随着东南亚当地人的消费能力抬升，产品高端化的诉求也逐渐进入人们视野，随着玩家增多，在产品性能方面可能会出现差异化竞争。对于中国出海企业而言，随着当地政策适时做出调整、加强本地生态合作等等，都是加强自身竞争优势、为消费者提供更好产品和服务的机会和途径。
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