日系车在中国陷入困境
来源：36氪
丰田、本田、日产上半年在中国的销量下降了约13％。中国车企的降价攻势和EV的普及导致日系车收益恶化，中国市场的销量占3家日系车企全球销量的2～3成，销量下滑会对收益产生巨大影响……
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日系车在中国市场的困境越来越明显。丰田7月8日发布消息称，1～6月销量比去年同期减少10.8％。日产汽车的销量下滑5.4％，包括本田在内的3家日本车企在中国的总销量降幅为约13％。中国车企的降价攻势导致收益恶化，日本车企有可能被迫进一步调整生产体制。
7月8日公布的1～6月3家日本车企的销量为约154万辆。丰田为78万4600辆，日产为33万9297辆。从6月的单月销量来看，丰田同比减少12.9％，降至15万2100辆，日产同比减少23.6％，降至5万2852辆。
降幅最大的是本田。1～6月的销量减少21.5％，6月单月减少39％。中国市场的销量占3家日系车企全球销量的2～3成，因此销量下滑会对收益产生巨大影响。
各日本车企陷入困境的背景原因是中国车企展开了猛烈的价格攻势。从购买新车时的保险新签约数量可以看出，日本车企业处于苦战状态。
2023年5月至2024年1月，日产的主力轿车“轩逸（Sylphy）”的销量超过了比亚迪（BYD）轿车“秦PLUS”的插电式混合动力款（PHV）。比亚迪2月对秦PLUS实施最高2万元的降价措施之后，销量迅速超过轩逸。丰田的轿车“卡罗拉（Corolla）”2023年每月销售1万～2万辆，但2024年2月以后，销量降至1万辆以下。
随着纯电动汽车（EV）及插电式混合动力车（PHV）等新能源车的普及，日系车占优势的内燃机车市场急剧萎缩也造成了重击。
丰田（左）、本田（中）、日产（右）在中国的销售低迷
据中国汽车工业协会的数据，包括混合动力车（HV）在内的内燃机乘用车的中国国内销量2023年有的月份超过130万辆，但目前已跌破100万辆，5月销量为86万辆。对换购新能源车的优惠政策也产生了影响。
EV及插电式混动车产品线落后的日本和欧洲厂商一直将内燃机车当做盈利的来源。由于内燃机车市场大幅萎缩，一家日本车企表示“（通过降价或临时性折扣等）已开始了生存竞争”。
由于销售低迷，各厂商纷纷调整生产体制。日产6月下旬决定关闭中国江苏常州市的工厂。这是日产首次关闭中国乘用车工厂。
本田5月宣布，在广东省广州市的合资企业中征集自愿离职员工，约有1700人报名。
日本各车企的高层前往中国，研究调整方案。丰田会长丰田章男6月下旬参加了在上海市举办的赛车相关活动，向消费者展示了存在感。而日产社长内田诚多次前往中国，了解市场动向等。
不少观点认为“中国市场的价格竞争将持续一段时间”，短期内实现销量的快速恢复是困难的。为了在中国生存，需要艰难的抉择，通过调整生产体制等进行瘦身，同时加大EV的研发力度。
文章转载自日经中文网
