上汽集团仇杰：2026年全固态电池正式量产，2027年实现装车量产交付
2024-07-12 15:28:01 - 睿见Economy
2024年7月11-13日，2024中国汽车论坛在上海嘉定举办。上海汽车集团股份有限公司研发总院副院长仇杰出席并演讲。
仇杰指出，固态锂电池是行业公认的下一代锂电池技术。他介绍称，固态电池的工作原理不变，同样是利用锂离子在正负极间的嵌入或脱出实现充放电。不同点在于：第一，固态电解质取代电解液和隔膜，电解质作用是提供锂离子迁移的场所；电池体系结构的变化，能够适配更多更具性价比的材料；电池制备工艺和设备的变化，更加的简化、安全、高效。
他介绍固态电池的三个优点：
一、低温性能好。电解液低温下粘度增大，电导率急剧降低，而固态电解质在低温下仍然具有良好的锂离子传输能力。
二、固态电池内阻低，倍率性能好。电解液中锂离子迁移数低，且在隔膜存在条件下实际锂离子迁移距离也会增加；高性能固态电质电导率超过10ms/cm，锂离子迁移数大大增加。
三、固态电池性价比高。固态电解质具备更高的电化学窗口，可以使用高电压正极、金属锂负极等高性价比电极材料大幅降低电池成本。
谈及上汽集团的实践，他介绍将实施三步走战略，加速推进全固态电池装车量产。
第一阶段产品是半固态产品，液含量10%wt。在高安全的前提下实现了1000公里以上的单次纯电续航，2024年批量装车。
第二阶段产品是准固态产品，液含量5%wt。通过新的干法电极技术量产和高电压新型正极材料引入，实现新的电池结构，2025年批量交付，在上汽集团自主品牌实现规模搭载。
第三阶段产品是全固态产品，通过新的负极材料和更加压实的新型电池成型工艺，最终形成整体致密度超98%，液体含量为0的全固态电池。其中，第一阶段产品能量密度>400WH/kg，第二阶段产品将突破500WH/kg。2026年批量交付并完成样车测试，2027年实现装车量产交付。
责任编辑：梁斌SF055