一周年！胶东机场开启青岛新“机”遇
转自：青岛发布
8月12日，
山东省内首座4F级国际机场
——青岛胶东国际机场
迎来转场运营一周年。
数据显示，
一年来，
胶东机场累计保障航班10.7万余架次，
日均295架次，
最高峰在2021年9月30日，
达到508架次。
立足青岛，辐射胶东半岛，
胶东机场正加快迈向“世界一流、
国内领先”的东北亚国际枢纽机场。
做强客运主业
进入今年暑期以来，胶东机场客流持续增长。目前，机场旅客吞吐量已达6万人次/日，国内客量基本恢复至疫情前水平。
客运是机场的核心主业。转场以来，青岛机场集团与山东航空、东方航空、青岛航空等主基地航司一道，持续强化航班运力投放，优化时刻资源配置，开发中转联程产品，“易优享”“经鲁飞”成为行业知名品牌。今年上半年，胶东机场及时加密哈尔滨、大连、沈阳、成都等8条国内客运航线，开通至通辽、池州等7条国内客运航线。在机场海关、边检站等部门大力支持下，高效建成5100平方米的澳门航班入境专用通道，确保澳门航线复航。
据统计，一年来，胶东机场累计保障航班10.7万余架次，日均295架次。目前，胶东机场共有国内客运航线138条，国际（地区）客运航线5条；开通国内货运航线4条，国际货运航线9条。
补足货运短板
航空货运集成融合运输、仓储、配送、信息等多种服务功能，是现代产业体系的重要支撑。发展航空货运，对促进形成强大国内市场、深度参与国际分工与合作、保障供应链稳定、服务重大战略实施和实现经济高质量发展具有重要意义。
转场之前，货运航线少，一度是青岛机场的发展短板。转场以来，胶东机场抓住国际航空货运发展机遇期，用实用好“国际地区航班时刻向国内航班时刻有序流动”“放开货机白天时刻限制”“鼓励客改货”等民航局出台的行业政策，加速补足短板，航空物流产业活力涌动，成为胶东机场转型发展的新增长点。2021年，青岛机场共完成货邮吞吐量23.76万吨，同比增长14.9%。其中，国际及地区货邮吞吐量为9.63万吨，在国外疫情形势严峻的情况下，为畅通国际物流贸易大通道，助力国际供应链、产业链稳定做出了重要贡献。
今年以来，这种强劲的发展势头还在延续。4月，胶东机场开通至洛杉矶的全货机航线，6月开通至芝加哥的货运包机航线，进一步满足了青岛航空货运市场对美国货机航线的迫切需求，增强青岛与美国的经贸往来，对青岛及腹地的高附加值和高端产品进出口提供有力支撑。今年5月和6月，胶东机场货量增速分别位列全国第三、第六位。全货机载运量较2019年同期增长153.5%，“客改货”载运量较2020年同期增长118%。
建设“四型机场”
2019年，中国民航局公布了首批“四型机场”（平安、智慧、绿色、人文）示范项目，胶东机场位列其中，成为中国民航首批未来机场标杆示范项目。一年来，胶东机场通过全过程、全要素、全方位优化，实现安全运行保障有力、生产管理精细智能、旅客出行便捷高效、环境生态绿色和谐。
建设“四型机场”，平安是基本条件。机场集团健全安全管理体系，压紧压实安全责任，建立健全安全“吹哨人”等5项机制，今年以来开展“除隐患、打非法、治顽疾”“安全生产月”“机坪违章动态清零”等系列行动。2021年12月21日起，胶东机场启用20、21、22号安检通道作为“易安检”旅客通道，以“信息+科技”为支撑，改变了传统安检“一刀切”和旅客被动接受的方式，旅客可以主动参与，双向选择，给旅客提供更安全、更便捷、更舒适的安检模式。
建设“四型机场”，智慧是创新动力。近年来，民航业飞速发展，机场和空域容量压力巨大，加之机场运营各环节日渐复杂，旅客服务需求更加多样化、个性化。机场要提高运行效率和服务质量，必须充分利用现代科技和先进设施，智慧机场的概念应运而生。
今年7月，国内首个面向机场飞行区的“车路协同”无人驾驶在胶东机场启动测试。项目建成后，将实现胶东机场飞行区内人员接驳、驱鸟作业等车辆的无人化运营，开国内“车路协同”无人驾驶车辆面向机场飞行区运营建设的先河，胶东机场将全面增强机坪运行安全技防水平，实现智慧保障、智能调度、精细管理、高效运行。同时，为行业内机场无人驾驶技术验证提供数据及经验支撑。
建设“四型机场”，绿色是重要内涵。绿色机场是民航业践行“碳达峰、碳中和”的重要体现，已经成为全球机场发展的共同选择。2021年10月，胶东机场海绵机场示范工程、绿色照明示范工程、绿色机场项目高标准通过国家住房和城乡建设部验收。其中，胶东机场海绵机场示范项目提出了建设国内首个“海绵机场”的目标理念，构建了海绵机场技术体系、机动车雨水生态收集利用、水资源循环利用等技术，提升了节能、减排、降耗及保护的效果。
建设“四型机场”，人文是重要保障。转场以来，胶东机场以“同城同质同价”为核心打造特色商贸品牌，着力解决国内机场普遍存在的商业价格高、体验差等共性难题，打造有温度、更懂您的人文机场与特色商贸，成为民航业内首个系统化落实“三同”的机场。这里，已不仅仅是一个出行服务站，更是一个集航空出行、零售、餐饮、休闲、游乐于一体的商业综合体，致力于成为胶东半岛的“城市会客厅”。
旅客服务方面，青岛机场集团持续推进和开展各项公益和志愿服务活动，用实际行动践行志愿精神，为旅客送去真情服务。“宾宾有礼”服务品牌、“爱心妈妈小屋”、无陪轮椅旅客“门到门”服务等一个个闪亮的服务品牌，开通造血干细胞绿色通道，保障医疗队出港援沪等一次次精心的服务保障，无不彰显着机场人的温情服务和使命担当。今年“八一”建军节前夕，胶东机场还在全国率先开通退役军人绿色通道，退役军人在办理值机、行李托运手续时，可以凭优待证、荣军卡享受优先服务。
打造国际航空枢纽
当前，受疫情等因素影响，机场发展仍面临诸多挑战。但危中有机，一系列利好因素正积厚成势，胶东机场正步入加速发展的机遇期和窗口期。
在民航“十四五”规划当中，胶东机场被赋予了“优化区域航空枢纽功能，支撑中国-上海合作组织地方经贸合作示范区建设”等重任。2019年，国务院在《中国-上海合作组织地方经贸合作示范区建设总体方案》中提出，依托胶东机场拓展“空空+空地”货物集疏模式，开展进出境全货机境内续驶段混载业务，发展国际中转、国际配送、国际采购、国际物流业务。
不久前印发的《青岛市贯彻落实<交通强国建设纲要>加快建设交通强市实施方案》提出了“打造国际航空枢纽”的目标任务：建设联通京津冀、长三角、粤港澳、成渝等地区的空中快速通道。持续巩固东北亚市场， 稳步发展洲际及远程市场，提升中转服务能力。加强胶东经济圈航空市场协同，培育世界级机场群。
青岛机场集团党委书记、董事长焦明伟表示，胶东机场将深度匹配城市发展战略，锚定“世界一流、国内领先”的东北亚国际枢纽机场目标，重点从四个方面综合发力，打造国际航空枢纽，提升拓展门户枢纽功能。
立足提升门户枢纽功能，积极增开国际国内尤其是“一带一路”沿线和上合组织国家航线，畅通我市在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中的空中“大动脉”，探索打造上合示范区国际航空枢纽和自由贸易港。
立足我市东西双向互济、陆海内外联动的地理区位优势，加快谋划和构建航班波体系，依托“五大中转通道”，着力做好航班、时刻中转衔接，打通航空公司间的服务壁垒，打造成为东北亚地区重要的国际中转口岸。
立足胶东经济圈一体化发展，充分发挥胶东机场地处胶东半岛腹地的地理区位优势和“垂直零换乘”的交通枢纽优势，加快推进异地航站楼、货站建设，加强同铁路、公路、海港的战略协同、资本合作、平台对接、资源共享，提升对半岛区域客货源的虹吸效应，着力打造“陆海空铁邮”集成发展的多式联运中心。
立足“港产城”融合发展，充分发挥机场对加快区域城市化进程等方面的辐射带动作用，积极融入上合超级港建设，推动胶州城市发展和临空经济区开发建设，在航线开发、航空物流、商贸会展、“双招双引”等方面协同发力、优势互补，为青岛发展临空经济、壮大航空产业作出新的贡献。
今年3月，
青岛空港综合保税区获批设立。
这是山东省第14个获批的综合保税区，
也是山东省首个临空型综合保税区。
综合保税区是海关特殊监管区域的最高形态，是开放层次最高、优惠政策最多、功能最齐全、手续最简化的海关特殊监管区域，已成为我国对外开放的重要载体和平台，为推动外贸高质量发展提供了重要驱动力。青岛空港综合保税区选址于青岛胶东国际机场西北侧，与机场货运区相衔接，可实现与机场无缝对接和功能互补。青岛空港综合保税区重点招引航空指向性产业，以航空货运、保税物流为基础，重点布局发展航空研发及维修、航空器材保税贸易、保税制造、特色冷链、跨境电商、国际金融结算等关联产业。青岛空港综合保税区建成后，将成为集口岸通关、保税服务于一体的综合性空港型海关特殊监管区域，对青岛深度融入“一带一路”建设、加快构建“一带一路”国际合作新平台具有重要意义，对服务上合示范区发展、加快青岛国际航运枢纽建设具有重要推动作用。
凡是过往，皆为序章。
从新的起点再出发，
胶东机场未来可期。