阿维塔首款车型上市，加深了买电动车犹如电脑城配组装机的感觉
8月8日，长安旗下高端品牌阿维塔的首款车型——阿维塔11上市，共推出了三款车型和一款联名限量版车型阿维塔011。
其中，阿维塔11补贴后指导价格为34.99万-40.99万元，而与纪梵希联名的限量500台四座版阿维塔011，最终定价落在60万元。
阿维塔11是长安、华为、宁德时代三大巨头合作打造的首款车型，全系标配华为HI全栈智能汽车解决方案（涵盖智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动以及智能车云服务五大智能系统）。新车最大吸引力莫过于超感系统，拥有34颗智驾传感器，包含3颗激光雷达和高达400TOPS算力的超算系统。阿维塔11可以实现高速、城区、泊车全场景高阶智能驾驶辅助功能，比如主动换道、主动礼让行人、无保护左转、主动上匝道汇入主路、紧急避让、遥控泊车等。
在上市发布会对阿维塔的描述中，让人深深地感受到，汽车正在变为电子科技产品。仿佛回到了曾经去百脑汇配组装机的年代，对内存、显卡、显示屏、处理器芯片的参数和代际如数家珍。现在的电动车发布会，从产品角度而言，与当年配电脑没有本质区别。燃油时代风格迥异、个性鲜明的一款款车，在电动时代仅仅是摄像头数量、处理器算力的差异。
对此，或许科技媒体们很兴奋，但我已审美疲劳。
而从产业角度说，自主品牌和各产业链大佬合纵连横成为了新的玩法，似乎在一夜之间，高端化说搞就搞，曾经花了数十年也提升不了5万元均价的自主品牌们，借助智能电动的风口，轻轻松松就将价格天花板怼到了40万元朝上。如果没有记错，蔚来的成交均价是42万元，要知道，梅赛德斯-奔驰的成交均价也未超过40万元。
长安汽车在燃油领域的主销产品也都在10万-20万元区间，有了宁王和华为的加持，瞬间有了价格翻番的底气。到底是我们真的“换道超车”了，还是行业正在泡沫里狂欢？资本市场喜欢这种狂欢，因为离套现的位置越来越近了。但吃瓜群众们真的要为尚未成熟的技术花费更高溢价吗？