美国化工巨头10年投资140亿元:我们很自豪在上海拥有完整的一体化价值链
摘要:行业普遍看好中国的尼龙66未来潜力,主要得益于亚太地区汽车工业的快速发展。
近日,英威达尼龙化工(中国)有限公司(简称英威达)宣布上海尼龙66聚合物生产基地扩建项目正式完工,尼龙66年产能实现翻番,从19万吨增长至40万吨。这一扩建项目不仅缓解中国市场对高端尼龙材料的紧张局面,还实现尼龙66产业链国产化,打破了国外原材料的限制。
所有必要资源,中国都有
2022年末,上海市重点工程项目英威达己二腈生产基地落成投产后,英威达再度加码投资上海,新扩建的尼龙66聚合物生产基地投资约17.5亿元。不仅如此,该基地还整合了尼龙66在上海化工区的产业链,以稳健的本地供应与快速的市场响应,满足下游对高质量尼龙66产品的需求。
据介绍,新扩建的尼龙66聚合物生产基地位于上海化学工业区,基地采用英威达尼龙66聚合技术,通过水溶液法制备尼龙66盐类,无需使用甲醇等溶剂。该技术简化了生产工艺,提高了安全性和环保性能,相较于其他技术提升了能源效率。在项目施工阶段,英威达创新地采用了模块化建造方法,减少施工过程对已有生产的影响,保障了业务运营,并优化了工期。施工期间,预搭建的63个模块,以水陆联运的方式,被运送至施工现场。这一建造方式大幅降低了现场工人数量,从而减少了安全和质量风险,项目的无工伤损失工时累计达到500万小时。
“我们很自豪在上海拥有完整的一体化价值链。我们在这里布局了世界级的己二腈工厂、己二胺工厂、尼龙66聚合物生产基地和亚太区研创中心,上海是我们全球最大的中间体和聚合物一体化生产基地之一。”英威达尼龙化工董事长孔康瑞(GaryKnight)表示,英威达总部位于美国堪萨斯州,20多年前入华以来,目前所有业务均在上海。从2022年起,英威达己二腈工厂投产后,无需从美国进口化学原料,即可实现通过己二腈制备己二胺,再通过己二胺与己二酸混合制成尼龙66盐水溶液,最终用于聚合物工厂生产尼龙66聚合物。
产业链聚集的好处显而易见。己二腈、己二胺等尼龙66的原材料国产化,不仅能减少海外运输的影响,增强本地化持续产能的稳定性,上下游工厂还具有更强的协同效应。孔康瑞表示,英威达在化工区建造己二胺工厂时,便开始计划建造已二腈基地,因为己二腈的生产会产生废气,通过变压吸收装置进行处理可以生成氢气,用于己二胺产品加工,这样就能减少外部采购氢气的需要。
通过上海化工区的产业集群效应,英威达工厂的协同能力还能进一步放大。比如,英威达与“邻居”西萨化工在探讨蒸汽相互供应的可能性,一旦验证成功还能极大降低生产蒸汽和氢气的成本。英威达亚太区尼龙上游业务副总裁李凯(KyleRedinger)表示,为保障尼龙66本地化产业链的可靠性,英威达不仅将尼龙66聚合技术的许可授权给本地企业,还向中国的尼龙66聚合物生产商供应已二腈和己二胺。此外,英威达已向三家中国己二酸生产商授权其一氧化二氮消除技术,这项技术可有效减少己二酸生产过程中的一氧化二氮排放,预计每年可减少约3000万吨二氧化碳排放。“通过采购经过减排处理的己二酸,用于在上海的工厂生产聚合物,英威达也能减少产品生产过程中的碳足迹。”李凯解释道。
“总的来说,我们在中国拥有生产尼龙66中间体和聚合物产品所有的必要资源。”孔康瑞介绍,英威达计划在亚太区研创中心追加投资,在开发新的聚合物时,能够帮助客户进行测试,并与生产基地合作形成综合性生产研发能力。
当之无愧的全球增长驱动力
尼龙是人类使用的第一种合成纤维,就是我们常说的锦纶,其产品种类繁多,其中尼龙6和尼龙66的用量最大,约占尼龙总消费量的90%,而尼龙66在各项性能上基本都优于尼龙6。尼龙66学名为聚己二酰己二胺,因其抗震、耐热、耐磨、耐腐蚀等优异的综合性能,广泛应用在工业丝、工程塑料等领域。据介绍,在工业丝领域,尼龙66是生产汽车安全气囊、高档缝纫线、帐篷等产品的主要原料;在工程塑料领域,尼龙66通常用于汽车发动机、电器、高铁车体,以及大型船舶的涡轮、螺旋桨轴、滑动轴承等部件。
记者掌握的数据显示,全球尼龙66约有90%用在工业领域,在民用领域的使用占比约为10%。但近年来,尼龙66在民用纺织服装领域的需求持续增长,通常用在高端运动服和羽绒服、泳衣、健美服、内衣等方面。“很多国际大牌的瑜伽服、瑜伽裤的原料就是尼龙66。”英威达亚太区尼龙聚合物高级业务总监阳光表示。
以往,尼龙66上游原料己二腈完全依赖进口,即便国内的尼龙66产业需求旺盛,但己二腈产业链条极其不稳定,也导致尼龙66的产能跟不上,下游用户对此信心不足,也极大限制了尼龙66的市场应用。阳光表示,过去10年,英威达在上海投资了140亿元,新落成的聚合物生产基地扩建项目,彰显了英威达在中国深化尼龙66价值链布局的决心。
“未来几年,中国将成为全球最大的尼龙消费国,更有望成为全球尼龙需求中心。从区域维度看,以中国为主的亚太地区,对于尼龙66的需求量占到全球50%以上,成为当之无愧的全球尼龙66增长驱动力。”李凯认为,英威达尼龙66年产能扩容至40万吨,给下游市场对尼龙66国产化供应带来充足的信心。
潜力来自汽车工业快速发展
据行业估算,2023—2025年,我国尼龙66材料的年复合增长率为21%,预计到2025年,我国尼龙66产能将超过200万吨,到2027年总产能或将突破350万吨。
目前,全球尼龙66的生产主要集中在美国、德国、日本、中国等国家。行业普遍看好中国的尼龙66未来潜力,主要得益于亚太地区汽车工业的快速发展,包括汽车零部件、新能源汽车基础设施等下游应用市场不断扩张。
阳光告诉记者,在新能源汽车领域,尼龙66可用于汽车轻量化材料替代,使用尼龙66工程塑料可以帮助车辆减重,提高续航里程和能源效率,比如很多电池周边零部件仍以金属为主体,尼龙66工程塑料的应用潜力还没有被完全挖掘。另外,随着新能源车电气性能提升,电压也越来越高,使得相关零部件对材料阻燃安全性有更高的要求,而尼龙66在电气性能、阻燃性能和机械性能都具有优势。
“我们发现,汽车迈向电气化以后,尼龙66在汽车发动机周边的一些应用消失了,但在电池包、电子电气方面的应用增加了很多,因此汽车的电气化升级给尼龙66带来了更大市场。”阳光认为,上海是国内汽车行业的标杆城市,通过上海的生产基地,英威达既可以立足中国,服务于本土和亚太的需求,还能为全球客户提供稳健且兼具成本效益的原材料供应。
栏目主编:李晔
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图片编辑:徐佳敏