汽车巨头宣布：拆分子公司上市！自救or转型？
本次拆分计划将汽车子集团独立出去并寻求单独上市，旗下盈利的轮胎子集团和康迪泰克子集团将被保留在大陆集团旗下。
8月5日，德国运输行业制造商大陆集团宣布将单独拆分汽车事业部并寻求独立上市。
大陆集团已经正式披露了详细的项目节点和计划，包括2025年4月25日，提交股东大会审批，如果获得批准，该拆分计划将在2025年底前完成，并完成汽车事业部独立上市。
据了解，与2021年9月纬湃科技（VitescoTechnologies）的拆分一样，大陆集团的股东将按照其持有的大陆集团股份的比例获得一家独立上市的汽车公司的股份。
01
经历多次收购与重组
汽车子集团自成立以来就经历了多次的收购与重组。
公开资料显示，大陆集团于1995年成立汽车事业部。1998年时收购了AlfredTeves的汽车制动与底盘业务；2001年又收购了Temic，以扩充汽车电子业务；2007年收购西门子VDO，其汽车业务逐渐发展壮大。
随着汽车行业的竞争加剧，2018年时，大陆集团其剥离汽车动力总成业务。2019年，动力总成业务成为一家新公司，以“纬湃科技”为公司名对外进行交易，并于2021年9月在法兰克福上市。今年4月，纬湃科技宣布并入汽车零部件供应商舍弗勒集团，双方整合预计将于今年第四季度完成。
而本次拆分计划将汽车子集团独立出去并寻求单独上市，旗下盈利的轮胎子集团和康迪泰克子集团将被保留在大陆集团旗下。
财报数据显示，2023财年，汽车子集团的销售额为203亿欧元，同比增长10.8%，调整后的息税前利润率首次实现转正，为1.9%。轮胎子集团销售额为140亿欧元，同比下降0.3%，调整后的息税前利润率为13.5%；康迪泰克子集团销售额为68亿欧元，同比增长3.7%，调整后的息税前利润率为6.7%。
据中国经营报，大陆集团预计汽车子集团2024财年的销售额约为195亿欧元至210亿欧元。据悉，在2024年第一季度，大陆集团从一家大型国际制造商获得了中控显示屏的大订单，订单额超过20亿欧元。2024年第二季度，汽车子集团的订单总额已达59亿欧元。
官网显示，目前汽车子集团包括安全与动态控制事业群、车联网与架构事业群、用户体验事业群、自动驾驶及出行事业群以及软件及中央技术研发中心。
02
持续亏损数年
据北京商报，汽车子集团连续多年处于亏损状态。财报显示，2019—2022年，汽车子集团连续四年亏损，直到去年才实现扭亏为盈，调整后息税前利润率从-0.3%提升至1.9%。
中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，大陆集团希望通过调整组织架构、裁员等措施，能够精简汽车子集团的管理规模以进一步节省开支，改变集团内业务板块失衡的现状。
2023年11月，大陆集团发布消息称，为增强汽车子集团的竞争力，将精简其业务和行政组织结构，将于2025年全面实现每年在行政组织结构中约4亿欧元的成本节省。为了实现这一目标，大陆集团正在制定一系列措施，涵盖汽车子集团内的所有部门和层级。汽车子集团全球将有数千人的工作岗位受到影响，但确切数字尚未确定。
据北京商报报道，大陆集团汽车子集团计划裁员约5500人，其中包括德国30余家分公司的千余个工作岗位。财报显示，截至2023年三季度，大陆集团员工总数约21.2万人，其中汽车子集团工作人员数量占比近半，此次裁员相当于该集团员工总数的5%左右。
去年12月，为精简汽车子集团组织架构，大陆集团重组了智慧出行业务领域。将汽车子集团六大业务领域合并为五个。分别为：安全与动态控制事业群、车联网与架构事业群、用户体验事业群、自动驾驶及出行事业群以及软件及中央技术研发中心。
不过，大陆集团在2024年展望中表示，2024年上涨的薪酬成本预计约为5亿欧元，将对该财年的盈利状况产生重大影响，其中大约一半的成本来自于汽车子集团。“针对2024年，我们可能不会看到显著的市场增长，大陆集团可以通过有计划地去改变组织架构、提升效率，来实现经营目标。”大陆集团CEO司徒澈表示。
事实上，在大陆集团旗下汽车、轮胎、康迪泰克三大子集团一直处于失衡状态，其中汽车子集团已陷入困境。
财报显示，大陆集团主要利润来源为轮胎子集团。今年三季度，大陆集团的集团销售额为102亿欧元，净利润增至2.99亿欧元，调整后的自有现金流为4.66亿欧元。其中，轮胎子集团销售额同比下降至34亿欧元，但通过改善其盈利能力，调整后的息税前利润率提升至13.2%。
大陆集团方面表示，高利润主要源于豪华轮胎持续保持较高的市场份额以及原材料成本的降低。
而汽车子集团三季度销售额增至50亿欧元。剔除合并范围和汇率变动影响，其销售额有机增长5.1%。
虽然相比前两季度，汽车子集团受益有所改善，但亏损面依然不小，前三季度亏损约2823万美元。
03
中国市场是重要增长引擎之一
据中国经营报，近些年，中国汽车产业发展迅猛，中国已连续多年成为全球最大的汽车市场，吸引了海外零部件企业竞相布局，大陆集团自然也不例外。
“中国作为全球最大的汽车市场，拥有无限的发展潜力和机遇。中国市场现在是并将继续是汽车子集团重要的增长引擎之一。”8月8日，大陆集团相关负责人表示。
据了解，2023年，大陆集团亚太地区的销售额占集团销售额的21%。对于中国汽车市场未来的发展趋势，上述负责人表示，中国汽车市场的发展挑战与机遇并存。
如何把握中国市场蓬勃发展带来的机遇，上述负责人表示，面对中国汽车工业的快速发展，汽车子集团拥有全面的产品组合，可满足智能电动汽车的需求，例如高性能计算、第六代雷达、全面的线控制动系统以及专为电动汽车开发的电动轮胎。
除了“价格战”外，出口也是中国汽车产业近两年备受外界关注的大趋势。大陆集团深耕中国市场，在中国拥有庞大的客户群。中国主机厂进军海外的过程中，大陆集团积极参与。
大陆集团上述负责人表示：“汽车子集团在全球多个国家拥有研发中心和生产基地，这意味着我们具备强大的优势和丰富的全球资源能够助力中国主机厂出海。汽车子集团在亚洲、欧洲和美洲都有丰富的研发制造经验，洞悉对当地市场的法规，以及拥有丰富的产品线，能够为中国主机厂提供多样化的产品和服务。”