宁波“智造”地铁三线齐发！总量100列，全自动化、整车本土化超60%
转自：东南财金
9月12日，宁波“智造”的第三期项目6号、7号、8号线首批全自动运行列车车辆在中车宁波产业基地下线，总量达100列、产值超40亿元。
此次下线的6号、7号、8号线均采用全球自动化水平最高的GOA4运行模式，可实现100多项全自动运行运营场景。
据了解，6号、7号、8号线列车生产全过程本地化，整车本土化超60%。“安全、绿色、宁波造”是其中三个关键词。
安全
技术底气带来安全底气
6号、7号、8号线列车均采用6辆编组形式的B2型车，最大载客量可达2116人，初期配置电客车共100列。
列车客室安装更宽更大多媒体播放屏，让站点、线路等信息更加醒目。“分隔而坐”人性化的座椅、变频热泵空调、自动调节的客室照明等，带给市民乘客更加舒适、便捷的乘坐体验。
这三条线的列车制造工艺够“硬核”，外形则流畅柔和。6号线主题色为“青竹色”，7号线主题色为“照柿色”，8号线主题色为“牡丹色”，车身两侧彩带色彩明艳、简洁流畅，车内座椅、指示牌等设施色调和谐。
自动唤醒、自动折返、自动回库、自动洗车……100多项全自动运行运营场景将“智能”二字润物细无声地融入列车使用场景中，6号、7号、8号线采用的是全球自动化水平最高的GOA4运行模式，带来十足的安全底气。
列车安装了主动式、被动式障碍物探测装置，能对轨道前方限界内障碍物进行探测和预警。同时，健康监测系统对车辆各主要部件状态进行实时监测与评估，对列车运行环境、动态行为进行全方位感知，宛如拥有了感知危险的“眼”和“脑”。
此外，新线列车首次应用融合控制技术，实现列车速度实时采集与计算，提升了整车控制性能，车辆更节能、更平稳；车上的高倍率蓄电池满足紧急情况下正线的应急牵引等要求，满足至少7天以上休眠时间的正常唤醒需求，有效提高了行车安全，确保车辆准时准点到站。
在遇到危险时，乘客可以从全宽式端部智能疏散门有序疏散。这一设备由宁波轨道交通与中国中车联合研发，属于国内首创，OCC远程授权控制功能能够有效提高紧急情况下乘客疏散效率。
坐在这样的地铁，安全感满满。
绿色
预计综合能耗下降20%以上
很多人聚焦地铁，关注点首先是城市的发展。
一条地铁线对城市扩容提质的意义不言而喻；而全自动运行地铁线是另一个层次的高质量发展——低碳节能、自主创新、提升城轨国产本土技术的智能化。
据宁波轨道交通智慧运营分公司相关负责人介绍——
列车采用多项绿色智能生产制造工艺技术，特别是以国家示范工程“供-用-管”综合节能低碳项目为代表的宁波绿智城轨创新体系得到了全面推广应用，有效降低综合能耗。
公共交通是耗能大户。为了节能省电，宁波轨道交通自主研发节能“三件套”：钕铁硼永磁同步牵引电机、双向变流器、专用轨回流技术。
这三项技术在新线列车上全面推广应用，预计综合能耗下降20%以上。
宁波造
整车本土化超60%
宁波中车轨道交通装备有限公司相关负责人介绍——
6号、7号、8号线列车总量达100列、产值超40亿元，实现核心技术、关键部件全部自主研发。车体焊接、涂装、内装（客室和司机室）、总装、调试、运营维护等全过程实现本地化，车厢司机室与客室内装、座椅、照明、车门等产品均由宁波企业制造，整车本土化超60%。
2017年，3号线列车下线，标志着宁波已实现轨道交通整车制造从无到有的蜕变。目前，中车宁波产业基地已具备车体、涂装到总成、调试的完整车辆制造能力，形成了轨道交通整车制造全产业链，累计已实现轨道交通列车本土化整车生产211列。
同时，宁波市轨道交通集团正积极与中国中车深化战略合作，强化车辆维保、信号控制、系统运维、信息安全等领域布局发展，致力于带动更多宁波本地制造企业转型升级，延长拓宽绿智城轨产业链条，合力打造高技术、高效能、高质量的轨道交通装备产业集群，助力宁波建设全球智造创新之都。
新闻多一点
6号线一期工程 全长约39.6公里，设24座车站，为东西方向的市区线，西起宁波枢纽，东至北仑小港，分担城市东西向发展的主轴客流。目前，15座车站结构封顶，5个区间盾构贯通。初期配置电客车37列；
7号线工程 南起鄞州区云龙站，北至镇海区俞范站，主要经过东钱湖、老外滩三江口、镇海新城和俞范片区等地，全长约39.4公里，设25座车站。目前，24座车站结构封顶，23个区间盾构贯通，全面进入机电装修阶段。初期配置电客车40列；
8号线一期工程 南起鄞州下应片区，北至江北洪塘片区，主要经过鄞州下应片区、钟公庙，海曙段塘、青林湾，江北姚江生活区和洪塘片区等地，全长约23.3公里，设19座车站。目前，所有车站结构全部封顶，区间隧道全部贯通，计划近日热滑，实现全线“车通”。初期配置电客车23列。
综合甬派、潮新闻
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