西班牙呼吁取消对华电动车关税，德国点赞，欧盟惊讶
来源：环球零碳
自欧盟宣布对中国电动汽车征收近50%的关税以来，多位欧盟成员国领导人访问了中国，但西班牙首相桑切斯本周成为首个要求重新考虑这一贸易措施的欧洲领导人。
西班牙首相桑切斯9月11日结束为期四天的访华行程。在记者会上，被问及西班牙是否会重新考虑在欧盟对华电动汽车加征关税问题上的立场时，他进行了回应。
桑切斯对记者说：“事实上，我们需要重新考虑这一决定，不仅是所有欧盟成员国，还有欧盟委员会都应该重新审视。就像我之前说的，我们不需要另一场贸易战。对于西班牙来说，我们需要做的是成为欧盟与中国之间的一个建设性的力量，让双方找到一个符合欧盟和中国双方利益的解决方案，所以你问我是否在重新考虑，我的答案是我们正在重新考虑我们的立场。”
桑切斯的言论令欧洲多国首都和布鲁塞尔的一些官员感到惊讶，因为他很少与欧盟发生冲突。桑切斯身边的官员在访华前表示，这位西班牙首相希望发挥桥梁作用，避免欧中贸易战，但西班牙将始终与更广泛的欧盟立场保持一致。
西班牙总理的评论使人们看到了这样一种可能性，即各国领导人可能会努力争取足够的支持，以阻止欧盟委员会对中国电动车进口实施严格限制的努力。据悉，德国政府发言人赫贝斯特雷特（SteffenHebestreit）对西班牙的举动表示欢迎，称“这是我们共享的前进方向”。
鉴于欧盟两大成员国的反对，欧盟委员会将不得不注意到这一点，而这可能会影响到该机构如何就此事与中方进行谈判。一位来自支持加征关税的国家的欧洲高级外交官说，相信仍有大多数欧盟成员国支持加征关税，并将继续进行讨论，以说服西班牙有必要在这个问题上支持欧盟委员会的立场。
德国和西班牙都有大量财政激励措施，以避免针锋相对的限制措施不断升级。大众汽车集团和宝马集团等德国汽车制造商将在欧中贸易争端中受到最严重的打击，它们在2022年共在中国销售了460万辆汽车。西班牙是欧盟第二大汽车制造国，正寻求吸引中国投资以发展其电动汽车产业，这也是桑切斯本周访华的部分原因。
桑切斯在周三的新闻发布会上说：“我这次访问的主要目标之一是吸引中国对西班牙电动汽车行业的投资，让这些投资在我国建立供应链。”
朔尔茨去年在欧盟关税计划宣布后也表达了类似的观点，并在接受彭博社采访时说：“我们希望在欧洲、北美、日本、中国、非洲、南美等所有地方销售我们的汽车。但这意味着，我们也愿意从其他国家获得汽车。”
对欧盟的立场持怀疑态度的国家不止德国和西班牙。瑞典首相克里斯特松（UlfKristersson）也警告不要在对华贸易问题上采取强硬立场。今年5月，克里斯特松说欧盟不应该“瓦解全球贸易”，“对于德国和瑞典这样的工业国家来说，一场更广泛的贸易战，互相封锁对方的产品，并不是办法”。
据悉，自2023年10月欧盟委员会发起针对中国产纯电动汽车的反补贴调查以来，博弈一直未曾停歇。经过多轮磋商，欧盟委员会于8月20日公布了最终关税草案。草案公布后，中国企业及其他受影响公司被要求在10天内提交对新关税的评价。
近日，路透社、彭博社等外媒报道称，据知情人士透露，在收到各公司提供的最新资料后，欧盟计划再度小幅下调对从中国进口的纯电动汽车征收的临时反补贴税。其中，特斯拉的拟议税率将从9%降至7.8%，比亚迪维持17%的税率不变，吉利从19.3%降至18.8%，上汽集团从36.3%降至35.3%。其他配合调查公司的税率从21.3%降至20.7%，其他非合作公司税率从36.3%降至35.3%。这些附加关税将在现有的10%关税基础上征收。
据一位匿名的知情人士透露，中国和欧盟官员预计将于本月晚些时候举行会谈，看看能否在最终关税生效前达成协议。但欧盟表示，任何此类解决方案都必须符合世贸组织规则，并解决补贴这一根本问题，这可能会使协议难以达成。
依据欧盟相关法律，最终关税将于11月2日欧盟反补贴调查结束后确定。届时，欧盟委员会还将召集成员国发起投票，如果到时有代表至少65%的欧盟人口的15个国家投票反对，目前的临时关税将无法正式实施，反之该关税将继续实施，且时间为5年。
（来源：法新社、彭博社、路透社、央视新闻）
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