委员请提案｜刘一：支持重庆高端摩托车产业发展 需寻求更多政策支持
华龙网讯（记者梁浩楠）今年，重庆市政府工作报告提到，壮大制造业集群，实施重点产业链高质量发展行动和招大引强行动，一体推进稳链强链、基础再造、能级跃升，持续优化产业布局，健全“33618”现代制造业集群体系。
高端摩托车是“33618”现代制造业集群体系中六大千亿级特色优势产业集群之一。两会期间，市政协委员、重庆秋田齿轮有限责任公司副董事长刘一带来《关于促进重庆高端摩托车产业发展的建议》。
刘一介绍，高端摩托车通常指排量在250CC及以上的大排量摩托车。近年来，国内甚至全球摩托行业出现了一个明显的信号：由代步工具向个性化产品转变，受众也越来越年轻化。所以，高端化的摩托，逐渐成为市场的宠儿。近几年，国内的汽摩企业抓住这一趋势，通过转型升级，增加了大排量、个性化、高端化的产品，直接增加了摩托车企业的产品附加值和利润。
2023年，随着“33618”现代制造业发展规划的出台，市政府相关部门出台了支持高端摩托车产业的政策。8月，重庆市经信委、市财政局联合印发《重庆市促进摩托车产业高质量发展政策措施》，推出一揽子扶持政策，以推动摩托车产业链企业拓品种、树品牌、补品质。其中，在新车研发方面，将对年产销量规定数量车型的摩托车企业给予相应资金奖励，有力推动了重庆摩托车产业向大排量、高端化转型进程。
刘一表示，支持高端摩托车产业的发展，不仅需要在研发创新上提供资金支持，还需要政府在市场培育、消费环境改善等方面予以开放和提升。
对此，刘一建议：
市政府相关部门积极与国家相关部门沟通，在国内禁限摩的大中城市允许高端摩托车行驶。目前，全国有近200个城市施行“禁限摩”，合法合规的选择只有汽车，在加重居民消费支出的同时，也加剧了城市交通拥堵和废气排放，“禁限摩”限制了摩托车消费，一定程度上阻碍了中国摩托车行业的转型升级。如果更多城市允许高端摩托车行驶，将会释放出巨大的市场，有助于高端摩托车产业的持续稳定发展。
延长高端摩托车报废年限。目前，许多国家没有摩托车按年份强制报废的规定，按年限强制报废制度存在以下弊病：首先，强制报废会增加碳排放，与绿色发展要求不符；其次，强制报废会影响摩托车产业发展和消费升级。当前，我国高端摩托车产品质量和排放标准和世界一流产品差距不大，可考虑延长甚至取消高端摩托车按年限强制报废的规定，这样将会极大地刺激高端摩托车的消费需求。
