【财经分析】全球化浪潮下，车企如何做好出海这道“必答题”

2024-11-22 10:31:50 - 新华财经官方微博

新华财经合肥11月22日电（记者王菲）经济全球化浪潮下，出海已经成为众多中国车企的“必答题”。新形势下，中国车企面临哪些新的机遇和挑战？如何加速完善全球化产业布局？如何提升海外本土化经营能力？日前在安徽芜湖召开的“黄山松”系列产业创新思想会上，业内专家学者纵论中国企业全球竞合新策略。

中国国际贸易促进委员会机械行业分会会长周卫东发言

“在市场结构方面，欧盟仍然是中国重要出口市场之一。欧美国家的再工业化，将推动全球资本形成率上升，而中国的机械设备、运输设备的产业链壁垒都较高，也将受益于资本品的新增需求。”中国国际贸易促进委员会机械行业分会会长周卫东指出，面对全球地缘政治风险和复杂的经济局势，中国新能源汽车行业也在显露新的发展条件。

今年前10个月，中国市场上本土品牌乘用车销量1384.9万辆，同比增长21.2%，汽车出口485.5万辆，同比增长23.8%。然而，在地缘政治复杂性不断攀升，全球产业链供应链加速重构的当下，中国汽车出海机遇和挑战并存。

“我们要加强国际合作，拓展多元化市场，企业应积极探索建立海外生产基地，以应对日益严峻的贸易壁垒。”周卫东认为，随着全球南方新机遇的涌现，中国与金砖国家的贸易往来日益紧密，为外贸出口提供了更广泛的市场空间。

中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬强调，中国企业要熟悉、理解、适应海外市场的市场秩序，在充分利用中国汽车产业优势的同时，加强国际合作与全球融入，共同维护全球汽车产业链供应链的稳定。

董扬认为，中国汽车产业近40年的扎实发展得益于开放与市场的力量，中国汽车的向上跃迁同样需要在开放、全球融合与市场逻辑下砥砺前行，利用中国优势，与世界相融发展。

我国是全球重要的汽车零部件、原材料生产贸易大国，汽车保有量已成为全球第一，但与欧美国家相比，我国汽车后市场规模化的发展思路还未成形。

从全球化视角出发看汽车零部件、后市场的机会，开思时代科技有限公司创始人、CEO江永兴表示，“国内与我们合作的两百家工厂，其绝大部分海外业务比国内业务多，具备全球化能力的公司的组织、产品、市场都是全球化的，如果把这些资源组合起来形成协同，可以立足中国、共建生态、服务全球。”

江永兴认为，依托中国巨大的市场基础和产业数字化优势，中国的汽车后市场、零部件企业可以借助专业的数字化平台，将全球的供应资源变成云工厂，服务于多样化的全球市场，一个由分布式的云工厂-全球化的产业互联网平台-全球化的市场服务组成的新产业格局是可以预期的。

奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理兼国际公司总经理张贵兵认为，我国新能源汽车崛起的背后不仅仅是科技创新的加持，更是国家实力增强的体现。

值得一提的是，奇瑞汽车近日创下了新的出口纪录：历史上首次年内出口突破100万辆。张贵兵说：“中国的汽车企业一定要坚持走出去，要先从‘客人’身份做起，赋能当地社会的发展，贡献价值，从而让更多的民众对品牌产生认同感。”

与会专家认为，从电池技术突破到智能驾驶研发，从商业模式创新到市场应用拓展，中国新能源汽车产业正以更加开放的姿态拥抱变革，加速创新步伐。但中国新能源汽车走向海外还有很多的挑战要解决。

“汽车企业在出海时，要重视模式创新，改变原来简单的出口模式，我们需要以多种方式润物细无声地融入海外市场，在共享共赢的合作基础上实现全球汽车行业的共同发展。”清华大学全球产业研究院副院长李东红认为，尽管百年变局加速演进，逆全球化思潮抬头，但破局之道依然在于全球化。

法国外贸银行旗下银硃合伙人（集团）有限公司合伙人、跨境并购专家何长山指出，目前中国自主品牌电动车出海还面临品牌识别度不高，后市场服务体系包括金融服务不完善等劣势。