赋能科技创新与中国企业全球化发展 “全球服务商计划”助力中企扬帆出海
新华财经上海11月22日电（谈瑞）近年来，面对百年未有之大变局与复杂多变的国际环境，企业的全球化布局显得愈发重要，但与此同时，中国企业的出海路上也存在不少挑战。从地缘政治冲突带来逆全球化政治壁垒，到数字化转型难以平衡数据保护和流动利用，从碳中和政策差异阻碍中企进入海外市场，到供应链出海新趋势遭遇种种困境掣肘，中企出海多重结构性风险亟待解决。
为研判中企出海风险，赋能科技创新与中国企业全球化发展，11月22日，“全球服务商计划”推进大会暨第一届中国企业全球化发展高端专业服务高峰论坛在上海举行。在圆桌论坛环节，与会嘉宾指出，中企出海需要学会识别海外风险，建立企业自身风险防范体系。在此过程中，“全球服务商计划”能够助力企业把握机遇，持续增强国际化竞争力。
挑战不断，中国企业如何突破海外市场
地域政治是多位与会嘉宾不约而同提及的挑战之一。贝恩公司全球资深合伙人韩微文表示，近年来全球经济发展速度未及预期，且发展情况明显失衡。在此背景下，地缘政治冲突愈演愈烈带来逆全球化，保护主义和单边主义势头持续发酵，从而持续加高对外贸易投资的政治壁垒，尤其是在欧美发达市场。全球服务商理事会秘书长周炜也表示，一些中国科技企业在开展海外业务时，常常被迫需要调整身份、股权结构等以适应欧美国家要求，这不仅增加了企业运营成本，也给未来发展带来了很多不确定性。
其次，科技革命和产业革命的新一轮发展，以及人与自然的关系变化，也带来了数字化转型和绿色转型方面的困难。韩微文直言，“欧洲人既想快速形成数字化转型，同时又过于强调个人数据，这个矛盾是我们中国企业进入欧盟市场绕不开的结构风险。”另外，关于碳中和，各个国家和地区的政策工具、结构和节奏都有所差异，中国企业对各个环境的适应情况也会是一个持续存在的结构性风险。
从最早商品出口追求经济价值到OEM代工，发展到以并购为主的出海，再到新一轮的供应链出海，中国企业的出海征程经历了巨大变迁。如何适应新的出海形势、满足出海要求，对于企业而言也是一个不小的挑战。
不了解当地实际情况、不合规以及市场能力弱、易遇舆情问题，是中国企业出海常会面临的掣肘难题。韩微文认为，中国企业需要了解当地实际情况，学会识别海外风险，建立起企业自身风险防范体系。在风险处置方面，要充分依靠专业服务业。同时，面对行业层面的无差别打击，中资企业出海更需要抱团应对。
机遇犹存，借助“全球服务商计划”快速走出去
“全球服务商计划”正是出于“提升专业服务能力，赋能本土企业全球化发展”的初心而生。
本次“全球服务商计划”推进大会暨第一届中国企业全球化发展高端专业服务高峰论坛上发布的“GaWC-上海专业服务业发展指数”显示，全球城市的竞争格局呈现出明显的多极化趋势：伦敦和纽约这两个全球传统中心仍然保持稳固地位，但其领先优势正在缩小；亚太地区的城市正在逐步崛起，展现出强劲的发展势头；欧洲城市之间的竞争激烈，但整体地位依然显著；新兴市场城市的快速发展展现了它们未来的巨大潜力；北美与拉美城市表现出分化的趋势，其中北美在全球网络中继续保持中心地位，而拉美城市的发展潜力则有待进一步挖掘。
“基于270家全球最知名的提供智力服务的企业所反映的情况，就上海本身的专业服务业而言，上海在广告、金融方面非常强，在法律、会计、管理咨询相对比较弱，在物流供应和检验检测方面非常强。”GaWC（全球化和世界城市研究网络，GlobalizationandWorldCitiesResearchNetwork）中国办公室执行主任冯翔介绍，静安区是上海尤为强势的物流供应和检验检测的主要支撑点。静安的专业服务业整体发展包括了人力资源、会计、管理咨询、绿色低碳和知识产权，接下来希望吸引更多的这方面的企业落户上海，落户静安。
那么，全球服务商具体能为扬帆出海的中国企业产生什么样的帮助？
以新能源车出海为例，上海市汽车零部件行业协会秘书长樊泽芳表示，汽车产业出海面临着前所未有的国际政策变化，企业需要做好思维逻辑定位，认同文化融合而非文化整改，了解贸易产业政策、技术和认证标准，真正做好出海准备。汽车产业出海还需要确保供应链协同，如充电桩协同出海，企业需要与上下游企业密切合作，共同打造完整的产业链。
“实力在哪里才有资格去哪里，而不是哪里市场好就去哪里，这是两种非常不同的概念。”樊泽芳表示，协会在产业和供应链端有优势，而“全球服务商计划”可助力企业增强国际化竞争力，未来在持续性服务、产业化企业细分发展、国际化人才输出等方面形成协力。
编辑：李一帆