9.98万起，两毛一公里，宝马6缸级动力！轩逸朗逸一边去！
国产车的进步这几年真的是有目共睹的，从最早期四处借鉴外观内饰设计，用国外品牌过时的发动机，再到现在有了自己的家族式设计和自主研发的高科技发动机，从颜值、耐用性以及口碑等方面都有了更大一步的迈进，而且价格方面相比合资车还更加有优势。大家都知道，不论是在哪个价位，只要是选择国产车，都能够拥有比合资车更大的空间、更丰富的配置以及更好使用体验。
最近，有一款销量突出的国产车在经历小改款之后，又进一步拉低了入门价格，引起了多方关注。无论是正准备买车的消费者还是媒体，亦或是其他对汽车行业比较关注的朋友们都在讨论这个话题。而且在10万元左右的家用轿车市场中，越来越多国产品牌推出了混合动力车型，不仅颜值、空间等比合资车强，在燃油经济性方面还更加突出。今天懂哥就来给大家推荐几款，10万元左右有颜值、空间舒适，而且还省油的家用轿车。
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比亚迪秦PLUS
指导价：9.98-14.58万元
经销商优惠：(暂无)
文章开头所说的小改款后，价格进一步降低并引起了强烈关注的正是比亚迪秦PLUSDM-i，现在入门版本仅需9.98万元，与2021款车型的起售价11.38万元，又再降低了1.4万元，关键是新款车型不仅价格更低，配置还更高了一丢丢。本身秦PLUS就是一款比较热门的车型，再加之2023款车型价格门槛进一步降低，，因此我相信今年秦PLUS的销量依旧是非常可观。除了秦PLUS以外，据了解宋系列在近期也会有调价的可能。
秦PLUS采用了比亚迪王朝网的家族式外观设计，在引擎盖下方粗壮的哑光镀铬饰条以及下方梯形状的进气格栅设计，给人感觉稳重、时尚。尾部采用了贯穿式LED尾灯，并且车顶流线在C柱位置还有一些小溜背的感觉。秦PLUS的车身尺寸并不算出众，长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。优势方面是在城市中代步感觉开着会比较灵巧，而且对于新手或者女士来说停车啥的都非常方便。但劣势方面就是后排乘坐空间确实有点压抑。
2022年秦PLUS销量达308277辆，是国产紧凑型车阵型中销量最强的产品，不过面对轩逸和朗逸两大竞争对手来说，成绩还是略逊一筹，不知道在2023款车型价格调整之后，今年的表现会如何呢？咱们再来说说DM-i这套混合动力系统，它是结合了增程式与普通混动两者的优势，也就是内燃机可直接驱动车轮，也可以为动力电池发电，根据行车电脑对当前车速进行判断，如果车速较低，那么就为动力电池供电，如果是车速较高便直接参与驱动车轮，以保证燃油经济性。
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吉利帝豪LHi.p
指导价：12.98-16.88万元
经销商优惠：2万元左右
吉利帝豪在家用车领域中深耕多年，在产品质量、口碑方面都累积了许多好评，特别是第四代帝豪推出后，外观内饰的设计相比之前有了翻天覆地的变化，整体沿袭了星瑞的设计手法，产品看起来也都更有档次。而在去年，吉利又推出了帝豪LHi.P，首先在设计方面相比帝豪更加年轻化、更有运动感，并且还加入了雷神混动系统，这就大大提升了它的竞争力了。
很明显，帝豪LHi.P的产品定位正是对标秦PLUSDM-i，而如今秦PLUS进一步拉低入门售价后，对于竞品车型来说也会带来一定的冲击，因此帝豪LHi.P也给出了较大的优惠，加速整个同价位车系的内卷。要说外观设计，我个人是更喜欢帝豪LHi.P，整个前脸开起来相当有冲击力，夸张的大中网采用了黑化的设计，两侧斜置的日行灯感觉就像猛兽獠牙一般，看起来相当犀利。不过美中不足的是车尾部分，帝豪LHi.P的车尾设计却显得比较平和。
帝豪LHi.P的车身与秦PLUS相比，尺寸还要更小一些，长宽高分别为4735/1815/1495mm，轴距为2700mm，这一点在后座腿部空间方面能够明显感受到，空间并不算宽裕，但比上不足比下有余，并对于朗逸那类2688mm的轴距，感受肯定会更好一些。动力方面，帝豪LHi.P系统综合功率可达317Ps，综合扭矩达到了610N·m，要知道这个数据真的恐怖，之前的宝马N553.0T6缸机也才306Ps。并且！610N.m也是当下量产中扭矩最大的前驱车！所搭配的3挡DHT混动波箱是它的一大亮点。帝豪LHi.P在满油状态下续航可以达到1300km，亏电油耗每100km只有3.8L。
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长安UNI-V智电iDD
预售价：14.49-15.99万元
长安为UNI系列的UNI-V和UNI-K这两款重要的车型加入了搭载智电iDD混合动力系统的新版本，另外还有长安旗下销量火爆的CS75PLUS也同样加了iDD混动版。2023年2月11日，UNI-V和UNI-K这两款车则率先开启了预售，其中UNI-ViDD共推出了2款车型，预售价格区间为14.49-15.99万元，预计将会在3月份正式上市。
UNI-V智电iDD的外观设计整体沿用了普通版UNI-V的设计风格，无边际中网进气格栅以及两侧硬朗的獠牙设计，让UNI-V看起来有着强烈的运动感。溜背式车身、电动尾翼以及夸张的后扰流设计，这些运动化元素都让UNI-V更受年轻消费者青睐。除了燃油版本以外，有了混合动力的加持，UNI-V智电iDD拥有了更强的动力、更低的油耗以及更强的续航能力，而且燃油版与混动版差价并不太大，这一点很关键。有些混动车与燃油版差大几万甚至是十几万，油钱是不可能省回来的。
智电iDD混动专用发动机诞于长安NE发动机平台，并取消了前端附件，能够让发动机全面专注于驱动车辆，对油耗的降低也有一定的促进作用。UNI-V智电iDD主打AI智慧节能，通过AI系统判断，让电机和变速箱始终处于高效运行区间，并且搭载了直流电与交流电两种充电方式，并且还支持最大3.3kW对外放电功能。在满油满电情况下，UNI-V智电iDD最大续航能力达1200km。不过最终这套系统表现如何，我更期待体验。