铲一铲：宁德时代官宣麒麟电池量产，具体有哪些亮点？
3月21日，全球动力电池龙头宁德时代的当家王牌技术麒麟电池已经实现量产。目前极氪001将成为搭载麒麟电池的全球首款纯电续航里程超过1000公里的量产车型，赛力斯的AITO问界系列新车型、以及由长安汽车、华为、宁德时代联合打造的阿维塔汽车也将全面搭载麒麟电池。
整体来看，宁德时代的麒麟电池能这么快实现量产是超出市场预期的，作为全球首款高镍正极、碳基负极的电池，宁德时代可能会引领电池行业的新技术方向。未来锂电行业也会越来越卷，必须想尽办法从技术上提升动力电池的续航和散热性。
作为第三代CTP电池，相比前两代CTP技术，麒麟电池完全取消模组形态设计，并通过冷却结构上的优化，使得电池安全性、寿命、快充性能以及比能量密度进一步提升。麒麟电池的体积利用率突破了72%，配用三元电芯能量密度可达255Wh/kg，磷酸铁锂电池系统能量密度可达160Wh/kg，电池包集成度为全球最高。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680大圆柱型电池系统可以提升13%。
不过其实麒麟电池去年就炒作过，铲哥带大家复习一下：
1、水冷板：用来散热，从0到1的新增量
2、电池托盘：减重，工艺提升，价值量提高
3、FPC（柔性线路板）&CCS（电芯集成块）：工艺提升，价值量提高
4、快充：麒麟电池支持快充，提高渗透率
铲哥也帮大家梳理了麒麟电池的相关概念股，不做个股推荐！
关于锂电池还有一个变量就是碳酸锂的价格，电池级碳酸锂加速下跌，最新报价已至30万元/吨。目前行业内还在加速抛售，价格持续下跌导致下游客户不敢下大订单，观望情绪严重。另一方面海外市场也出现退单现象，进一步打击了碳酸锂价格。从远期来看，铲哥认为碳酸锂的价格可能会到20万元/吨，这样的话宁德时代之前的让利方案就不是那么有吸引力了。
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