汕头：全国性综合交通枢纽地位日益凸显
交通是国民经济和社会发展的命脉。五年来，特别是市第十二次党代会以来，汕头交通建设跑出“加速度”，高速公路成环成网、普通公路通行能力较大提升、高速铁路建设有序推进，连接粤东、粤港澳大湾区、赣东南、闽西南乃至长三角经济圈的通道更加便捷，汕头作为全国性综合交通枢纽的地位日益凸显。
记者 姚天爵
我身边是我市的交通网络规划图，是不是有一种路网交错的感觉?那5年前汕头的高速公路格局是怎样的呢？上世纪90年代中后期沈海高速汕头段通车，2014年底汕昆高速汕头段通车，2016年底甬莞高速汕头段通车，这些就是2017年以前汕头境内通车的高速公路。而现在呢？随着揭惠、汕湛、潮汕环线高速公路在五年间相继通车，我市的高速公路格局基本上从连线成片发展到成型成网，中心城区和潮阳潮南片区形成一个环环相扣的高速公路网络布局。
盛辉物流公司与国内多个主要城市都有货物往来，其中，粤港澳大湾区是公司主要业务区域。
汕头市盛辉物流有限公司运营部总经理 谭玉先
以前的高速公路选择比较单一往广州深圳方向基本上是深汕高速公路为主
我们的时效就达不到预期
经过近年来的交通基础设施建设，我市初步形成了以沈海、汕昆、甬莞、揭惠、汕湛、潮汕环线6条高速公路为骨架，18条国省干线公路为依托，农村公路为支脉的公路网。这给像盛辉物流这样的企业带来极大的便利。
汕头市盛辉物流有限公司运营部总经理 谭玉先
要致富先修路
交通畅通了进出方便了
城市发展就会变快
目前，我市高速公路通车里程已达227公里，全市高速公路密度为每百平方公里10.3公里，高于全省高速公路密度每百平方公里5.6公里。汕头、揭阳、潮州形成一小时交通圈。
市交通运输局铁路管理科工作人员博士李江
高速公路建设主要区别其实是从量的积累到质的飞跃
基本形成以汕头为中心的环形放射状高速公路路网布局
提高了汕头对外的辐射带动能力和资源集聚能力
我市铁路建设也取得长足进展。2018年底动车开进汕头中心城区。目前，汕汕铁路汕头段、广澳港疏港铁路正全面铺开建设。在汕汕铁路站前六标濠江特大桥施工现场，建设者日夜施工，一个个桥墩拔地而起，167个桥墩已完成了155个。
汕汕铁路站前六标桥梁工区现场安全负责人 张士伟
主跨160米连续梁
争取在今年11月份实现全线合龙的目标
此外，粤东城际铁路汕头段先行工程已开工建设，漳汕铁路完成工可审查，汕头高铁站及枢纽一体化工程启动建设。我市按照“贯穿沿海、辐射内陆、串联港区、衔接组团”的总体思路，打造以汕头为中心的区域铁路枢纽，同时，加快构建覆盖汕潮揭三市及全市六区一县、层次分明、运转高效的干线路网，加快推进广澳港区三期工程等一批重大项目，巩固广澳港区粤东核心港区和公共物流枢纽港地位，服务和支撑“工业立市、产业强市”发展战略。
市第十二次党代会提出，要构建现代交通体系。围绕五年内完成投资1000亿元的目标，实施交通基础设施建设“十大工程”，加快打造高水平全国性综合交通枢纽。
市交通运输局铁路管理科工作人员博士李江
未来五年我市大交通格局将基本成形
对外以“两高两港”为主干框架构建深入内陆腹地的“三纵”货运铁路通道
对内加快实施“三环”粤东城际铁路骨架网
打造以汕头为中心的汕潮揭半小时通勤圈
编辑：嘉嘉